如果說尚酷1.4T單增壓版車型的外觀與1.4T雙增壓版車型完全一樣所表現(xiàn)出的厚道，那該車內(nèi)飾的配置就顯得有點(diǎn)太過陽春了。沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅、沒有多功能方向盤、沒有自動(dòng)空調(diào)、沒有RNS/DNS510系列大屏幕音響系統(tǒng)、沒有自動(dòng)防眩目后視鏡等等，反正能想得到豪華配置在這臺尚酷1.4T單增壓版上一概沒有，給人一種返璞歸真的感覺。

　　出于價(jià)格因素的考量，尚酷1.4T單增壓版在內(nèi)飾上的減配也完全是情理之中的事情，其中自動(dòng)空調(diào)變?yōu)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">手動(dòng)空調(diào)、RNS510變?yōu)镽CD310、方向盤少了多功能按鍵等這些都可以接受，但減配自動(dòng)大燈、雨量感應(yīng)以及防眩目后視鏡這三件套就不太有必要了，畢竟這三個(gè)配置雖不起眼但真的很實(shí)用，而且只要用上了就會(huì)產(chǎn)生依賴。

　　至于座椅從電動(dòng)調(diào)整降級成了全手動(dòng)調(diào)節(jié)，面料也從真皮改為了織物這些都是價(jià)格使然至少我個(gè)人能夠理解，同時(shí)座椅的款式?jīng)]有任何縮水�？椢镒�椅相較于真皮材質(zhì)，就視覺效果來說肯定是少了些檔次感，但就乘坐品質(zhì)而言這樣的調(diào)整卻是利大于弊，至少解決了真皮座椅冬冷夏熱的大問題。

　　減配天窗的問題，既然價(jià)格擺在那里真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)雨刷和自動(dòng)防炫目后視鏡等這些配置都去了，再把天窗這個(gè)成本的大頭去了也完全在意料之中的事情。只是遺憾沒有了天窗的尚酷車內(nèi)通透感會(huì)降低很多，坐在車內(nèi)的感覺也會(huì)相對差一點(diǎn)。

　　最后我們再來說說尚酷1.4T單增壓版車型的動(dòng)力，其搭載的是90千瓦的EA111低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)（非國產(chǎn)高爾夫上那臺96千瓦/131馬力的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)），排量1.4升，配上一個(gè)渦輪增壓器，其最大功率為90千瓦（122馬力）/5800rpm，最大扭矩為200牛米/1500-4500rpm，搭配的是7速DSG變速箱，廠商公布的百公里加速時(shí)間為8秒。就來賬面數(shù)據(jù)來看發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)并不差，而且廠方公布的百公里加速成績與裝備了1.4T雙增壓的尚酷一樣 同為8秒更是令人驚訝。更神奇的是采用低功率版EA111 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的尚酷加速居然能比功率更高的高爾夫1.4T+DSG快了整整1.5秒，如果這些加速成績都沒有水分的話，那只能說尚酷在輕量化方面比高爾夫強(qiáng)太多了。但這些都只是紙上談兵，至于實(shí)際感受到底如何，與1.4T雙增壓版的尚酷有多大區(qū)別與2.0T尚酷又有多大差距，這些只有等待日后我們試駕或測試了這車才能知曉。

■ 編輯點(diǎn)評：

　　尚酷1.4T單增壓版車型的推出最大的意義就是在于拉低了尚酷車型的準(zhǔn)入門檻，從原本接近30萬元的售價(jià)一下子下探到了23.98萬元，整整便宜了6萬。與此同時(shí)，雖然在車內(nèi)配置以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上有所縮水，但車輛的外觀與普通1.4T雙增壓版車型則沒有似乎變化，這點(diǎn)非常好，很符合該車的定位。

　　在我個(gè)人看來，尚酷1.4T單增壓版車型比較適合那些喜歡尚酷跑車化的外觀，但對動(dòng)力卻沒有太高要求的消費(fèi)者，需要的僅僅是一臺個(gè)性、時(shí)尚且充滿所謂感覺的城市代步車。同時(shí)由于之前幾年的市場銷售，在大部分人們心中已經(jīng)潛意識的覺得尚酷就是一臺30-40萬元價(jià)格檔次的進(jìn)口車，這無疑對于現(xiàn)如今準(zhǔn)備購買售價(jià)僅有23.98萬最便宜尚酷車型的朋友來說是個(gè)大好事，面子給足了。反過來說，如果您是個(gè)追求車輛性能的買家，就請直接無視這臺廉價(jià)尚酷，同集團(tuán)的高爾夫GTI、明銳RS也許更適合您。最后我對尚酷1.4T單增壓版就一句話：價(jià)格是亮點(diǎn)、外觀是賣點(diǎn)、性能是弱點(diǎn)。（攝/汽車之家 張然 文/盛元珺）

■ 感謝以下經(jīng)銷商提供車輛拍攝：

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