榮威 W5

售價(jià)17.18-29.88萬(wàn)

　　SUV市場(chǎng)一直劃分兩個(gè)派別，一個(gè)是城市舒適性SUV，一個(gè)是硬派SUV。自制硬派SUV中長(zhǎng)城哈弗一直占據(jù)著很大的市場(chǎng)份額。就在前不久，榮威推出了一款名為W5的SUV，同為硬派。

　　如果不是之前做過(guò)了解，僅僅看外觀的話我們很難想到它是硬派SUV，因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)明顯與哈弗就是兩個(gè)套路。哈弗整體都在展現(xiàn)著自己的粗獷，而榮威W5則多了幾分細(xì)膩和婀娜。不過(guò)從硬件角度來(lái)看，它確實(shí)是適合越野的。

　　榮威W5采用我們熟悉的分時(shí)四驅(qū)，中央為分動(dòng)箱，兩驅(qū)駕駛時(shí)為后輪驅(qū)動(dòng)，掛入四驅(qū)后前后軸硬連接，并以50:50的比例進(jìn)行前后軸的扭矩分配，驅(qū)動(dòng)方式間的切換以旋鈕形式表現(xiàn)，在低速四驅(qū)狀態(tài)下扭矩可得到兩倍的放大。輪間為開放差速器，但是車輪帶有電子限滑，聽上去足夠讓人激動(dòng)了。

　　在簡(jiǎn)單的交叉軸測(cè)試中，當(dāng)后軸一車輪懸空，初期車輪空轉(zhuǎn)嚴(yán)重，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到這一點(diǎn)是立刻通過(guò)制動(dòng)來(lái)限制車輪打滑，我們能看到限制效果明顯，雖然沒(méi)有像機(jī)械差速鎖那樣一下鎖死，但是起碼可以看到比較明顯的現(xiàn)象，至于能否順利通過(guò)我們常用的交叉軸測(cè)試，還需等待后續(xù)的測(cè)試文章。

　　榮威W5的電子輔助系統(tǒng)包括了SCS（越野安全系統(tǒng)），其涵蓋了ESP、TCS和防翻滾系統(tǒng)，另外陡坡緩降也成為了所有四驅(qū)車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，在下坡中駕駛員可以通過(guò)次功能控制車速，把注意力全部集中在路線的選擇上。

　　之所以說(shuō)W5是硬派SUV還有一點(diǎn)，它不僅僅帶有分動(dòng)箱而且懸掛同樣為傳統(tǒng)的后整體橋懸掛，在抗沖擊和承載能力上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，懸掛結(jié)構(gòu)允許它進(jìn)行較高強(qiáng)度的越野。在城市路況駕駛時(shí)，較軟的懸掛調(diào)教風(fēng)格可以將生硬的機(jī)械顛簸過(guò)濾為有韌性的起伏，舒適性上并沒(méi)有那么夸張的不理想。

　　在動(dòng)力方面，榮威W5分別搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并分別配合6擋手自一體和5擋手自一體變速箱，入門級(jí)車型為5擋手動(dòng)，能滿足不同用戶對(duì)于駕駛的要求。3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)起步階段表現(xiàn)的比較含蓄，但是隨著轉(zhuǎn)速的攀升，動(dòng)力開始有暢快的表現(xiàn)，變速箱按部就班的進(jìn)行升擋，擋深踩油門時(shí)降擋還算果斷，其穩(wěn)重的駕駛風(fēng)格為標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV。

小結(jié)：

　　榮威W5似乎將城市舒適型SUV和硬派SUV相結(jié)合，有著舒適的駕駛感受的同時(shí)又不乏越野能力。起碼這套四驅(qū)系統(tǒng)足夠傳統(tǒng)和讓人相信，而在公路上駕駛又有著較為舒適的駕乘感受，聽起來(lái)的確不錯(cuò)，看看售價(jià)，17萬(wàn)起步的定價(jià)在自主城市SUV中似乎對(duì)手并不明顯，消費(fèi)者會(huì)買賬嗎，我們過(guò)段時(shí)間看銷量吧。