榮威 W5

售價17.18-29.88萬

　　SUV市場一直劃分兩個派別，一個是城市舒適性SUV，一個是硬派SUV。自制硬派SUV中長城哈弗一直占據著很大的市場份額。就在前不久，榮威推出了一款名為W5的SUV，同為硬派。

　　如果不是之前做過了解，僅僅看外觀的話我們很難想到它是硬派SUV，因為外觀設計明顯與哈弗就是兩個套路。哈弗整體都在展現著自己的粗獷，而榮威W5則多了幾分細膩和婀娜。不過從硬件角度來看，它確實是適合越野的。

　　榮威W5采用我們熟悉的分時四驅，中央為分動箱，兩驅駕駛時為后輪驅動，掛入四驅后前后軸硬連接，并以50:50的比例進行前后軸的扭矩分配，驅動方式間的切換以旋鈕形式表現，在低速四驅狀態(tài)下扭矩可得到兩倍的放大。輪間為開放差速器，但是車輪帶有電子限滑，聽上去足夠讓人激動了。

　　在簡單的交叉軸測試中，當后軸一車輪懸空，初期車輪空轉嚴重，當系統(tǒng)檢測到這一點是立刻通過制動來限制車輪打滑，我們能看到限制效果明顯，雖然沒有像機械差速鎖那樣一下鎖死，但是起碼可以看到比較明顯的現象，至于能否順利通過我們常用的交叉軸測試，還需等待后續(xù)的測試文章。

　　榮威W5的電子輔助系統(tǒng)包括了SCS（越野安全系統(tǒng)），其涵蓋了ESP、TCS和防翻滾系統(tǒng)，另外陡坡緩降也成為了所有四驅車型的標準配置，在下坡中駕駛員可以通過次功能控制車速，把注意力全部集中在路線的選擇上。

　　之所以說W5是硬派SUV還有一點，它不僅僅帶有分動箱而且懸掛同樣為傳統(tǒng)的后整體橋懸掛，在抗沖擊和承載能力上有著不錯的表現，懸掛結構允許它進行較高強度的越野。在城市路況駕駛時，較軟的懸掛調教風格可以將生硬的機械顛簸過濾為有韌性的起伏，舒適性上并沒有那么夸張的不理想。

　　在動力方面，榮威W5分別搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機和3.2L自然吸氣發(fā)動機，并分別配合6擋手自一體和5擋手自一體變速箱，入門級車型為5擋手動，能滿足不同用戶對于駕駛的要求。3.2L發(fā)動機起步階段表現的比較含蓄，但是隨著轉速的攀升，動力開始有暢快的表現，變速箱按部就班的進行升擋，擋深踩油門時降擋還算果斷，其穩(wěn)重的駕駛風格為標準的城市SUV。

小結：

　　榮威W5似乎將城市舒適型SUV和硬派SUV相結合，有著舒適的駕駛感受的同時又不乏越野能力。起碼這套四驅系統(tǒng)足夠傳統(tǒng)和讓人相信，而在公路上駕駛又有著較為舒適的駕乘感受，聽起來的確不錯，看看售價，17萬起步的定價在自主城市SUV中似乎對手并不明顯，消費者會買賬嗎，我們過段時間看銷量吧。