● 東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5

　　起亞K5與現(xiàn)代索納塔是同一平臺(tái)的產(chǎn)品，外型上也都具有著動(dòng)感流暢的共同特征，但與索納塔略有些凌亂的感覺不同，起亞K5的線條更為平直，也營(yíng)造出更加運(yùn)動(dòng)的視覺效果，這似乎也讓K5變得更有底氣，以前同平臺(tái)的情況下現(xiàn)代的產(chǎn)品往往要高于起亞，但就目前索納塔和K5的價(jià)格來(lái)看，起亞可一點(diǎn)都不比現(xiàn)代低，那么在配置方面起亞K5與海外是否也有著較大的差距呢？

『K5的動(dòng)力總成與索納塔完全一樣 美版動(dòng)力為直噴2.4L或2.0T』

　　在動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)的起亞K5與索納塔完全一樣，分別搭載了2.0L或者2.4L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L車型仍然是主打；而在美國(guó)，起亞K5的動(dòng)力配置也與索納塔一樣，根據(jù)車型不同可以選擇2.4L或者2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有國(guó)內(nèi)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

『6MT引入到國(guó)內(nèi) 變速箱與美版完全一樣』

　　跟美版一樣，國(guó)內(nèi)版本的入門級(jí)車型搭載的是手動(dòng)變速箱，值得慶幸的是6速手動(dòng)擋引入到了國(guó)內(nèi)，其余車型都搭載了和索納塔一樣的自動(dòng)變速箱。

『美版入門版K5的輪胎也為205/65 R16 大家心里應(yīng)該能找回些平衡』

　　輪胎方面，國(guó)內(nèi)外的配置是一樣的。盡管入門級(jí)的205/65 R16看上去有些偏小，但美國(guó)車型也的確是如此，或許還能給您帶來(lái)一些心理上的安慰，其余的兩款為215/55 R17和225/45 R18，規(guī)格與海外版相同。

『K5的ESC車身穩(wěn)定程序和側(cè)氣簾在國(guó)內(nèi)起點(diǎn)較高 美版是標(biāo)配』

　　在美國(guó)銷售的五款車型同樣標(biāo)配了比較周到的安全保護(hù)，這在國(guó)內(nèi)需要花費(fèi)21.48萬(wàn)才能擁有這樣的安全配置，而且在此配置之前還有5款車型！其實(shí)從安全配置上來(lái)說(shuō)，它還沒(méi)有兄弟索納塔厚道。在美國(guó)只需購(gòu)買19200美元的基礎(chǔ)款就可以得到這些完善的安全保障，折合人民幣12.4萬(wàn)元。

『美版的行車電腦是標(biāo)配 定速巡航只有最低配沒(méi)有』

『自動(dòng)防眩目后視鏡為美版標(biāo)配 國(guó)內(nèi)從2.0L頂配才有』

　　美版車輛很喜歡將定速巡航列為標(biāo)配，很多車型也是這樣做的，這或許與美國(guó)很廣闊的公路環(huán)境有關(guān)，不過(guò)美版K5在這方面執(zhí)行稍微次了點(diǎn)，全系有一款車型沒(méi)有定速巡航，但國(guó)內(nèi)有四款沒(méi)有。美版和國(guó)內(nèi)版本都有兩款沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)，算是打了個(gè)平手。作為一款中型車，標(biāo)配行車電腦應(yīng)該是個(gè)很正常的事情，但國(guó)內(nèi)版本的K5則有兩款車型沒(méi)有配備，當(dāng)然這在美國(guó)版本是全系標(biāo)配。防眩目后視鏡是夜晚行車好幫手，這也是美版車型將它作為標(biāo)配，在國(guó)內(nèi)只有從2.0L的頂配車型上才有。

　　26200美元是美版K5的頂配車型，約合人民幣16.89萬(wàn)，動(dòng)力也為更加先進(jìn)和更猛的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，即使加上消費(fèi)稅也不會(huì)超過(guò)19萬(wàn)人民幣，這個(gè)價(jià)格在國(guó)內(nèi)僅僅能買到2.0L的中配車型。車價(jià)在美國(guó)的確是便宜，但起亞K5在國(guó)內(nèi)也有些高估自己實(shí)力了。

● 總結(jié)

　　目前較新的這些車型在配置方面基本不會(huì)出現(xiàn)較大幅度的簡(jiǎn)配或者閹割，只是要得到與海外相同的配置要付出更多的價(jià)錢而已，但海外版本即使入門級(jí)配置，在安全性上也做得很到位，而且不是純粹為拉低價(jià)格而什么都沒(méi)有的類型。很多合資車在動(dòng)力方面與海外版本還存在較大的不同，這個(gè)問(wèn)題不僅僅存在于今天提到的三款車上，其他車型也不同程度存在該現(xiàn)象，這方面還真應(yīng)該像大眾等車型學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，把先進(jìn)的動(dòng)力總成引入國(guó)內(nèi)�，F(xiàn)在消費(fèi)者越來(lái)越聰明，信息傳遞也越來(lái)越發(fā)達(dá)，如果存有僥幸心里而“忽悠”消費(fèi)者的話，銷量會(huì)給與反擊的，當(dāng)然了，我也希望廠商也別太貪婪了，定價(jià)差不多就行了。（文/汽車之家 孫濤）