運動感更加強烈實拍6擋MT三廂馬自達3

張可

2011年07月26日 02:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 兩廂馬自達3改款上市已經(jīng)不短時間了，三廂車型遲遲沒有動作，車展中我們看到了新款馬自達3三廂，不過我們都知道，車展中的車未必和量產(chǎn)車相同，這次國產(chǎn)馬自達3三廂車型定型亮相，下面我們來近距離的看看這臺新車。

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● 外觀

　　馬自達3在中國銷售的有兩款車型，三廂車型為國產(chǎn)，兩廂為進口；不過在中國的市場環(huán)境下三廂車型似乎更受到追捧，現(xiàn)在新款的三廂馬自達3終于跟進國產(chǎn)了，并定名馬自達3星騁，在廠商的宣傳中“光影雕刻”成為了形容詞，不難理解，年輕化的設計理念依然是主導，光和影的概念也正是為了年輕化而服務的。

　　前臉與新款兩廂馬自達3完全相同，沿用了馬自達最新的家族式前臉，與睿翼、馬自達8等等都很相似，在車頭上我們看到各種流暢的弧線夸張的劃過，大膽的怪笑是馬自達標志性表情。

　　側面線條與現(xiàn)款在售的三廂車型一模一樣，車身緊湊，前長后短，目的是凸顯運動感。由于新款車型包圍有了變化，所以車身尺寸也隨之發(fā)生了小的改變，星騁的車身參數(shù)為：4580*1755*1470mm（老款車型為：4515*1745*1465mm），而軸距依然為2640mm，與老款相同，在緊湊型車中這個軸距屬于中等水平。

　　新款車型的車尾依然厚重，但是整體感覺明顯硬朗很多，后包圍層次感豐富，后備廂帶有小擾流板并且在后備廂頂部集成了高位剎車燈，強調運動元素。尾燈的設計與兩廂車型基本相同，車尾總體感覺較好，像是那么回事兒。在配置方面，現(xiàn)款三廂馬自達3全系都不帶有倒車雷達，這在我們的《就是差一點》系列文章中也提到過，用戶購車后需要自己加裝倒車雷達，這對于一臺十幾萬的緊湊型車來說未免尷尬，在新款車型終于配備了倒車雷達。

　　首先對與馬自達3星騁外觀上的進化表示肯定，確實更為硬朗了，但是看到輪轂不禁表示下不滿，這個輪轂設計的太中性了，沒有任何的激情可言，樣式過于中庸。輪胎使用普利司通品牌，尺寸為205/55 R16。

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評測編輯-梁�。�	盡管新一代馬自達3已經(jīng)上市有段時間了，但老一代的國產(chǎn)馬自達3仍然讓人們記憶深刻，所以才有了今天“經(jīng)典”版的出現(xiàn)，而除了外觀和內飾上的多處變化之外，大家最感興趣的仍然是它所主打的運動性，并且相對較低的價格也讓它成為了年輕人群更好的選擇。
評測編輯-羅浩：	馬自達3絕對是國內市場上一款經(jīng)典車型，幾年以來一直吸引著年輕人的目光。馬自達3經(jīng)典款也確實名副其實，因為它看上去除了細節(jié)有所變化外，整體跟4年前沒什么區(qū)別，即使這樣它出色的性能在今天看來也不算落伍，如果能換裝新款進口版上的6擋手動變速箱就太好了。

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評測編輯-韓路：	剛看到Mazda3的時候讓我擔心了一下，這么高的懸掛會不會影響操控？山路的測試打消了我的顧慮，很慶幸我們嘗到了原汁原味的Mazda3。這是一款專門為年輕人打造的時尚緊湊車，未來日子里肯定會大量出現(xiàn)在迪廳、酒吧、KTV等時尚流行場所。（我更喜歡手動擋的馬自達3）
評測編輯-王苦公：	幾天測試下來，感覺Mazda3的操控性的確不錯，雖然有所改變，但還不至于讓人失望。駕駛它在山路上游蕩，樂趣十足。方向盤路感出色、指向明確；懸掛校調也很有功力，只是懸掛行程偏長，高速通過長波路時，還是有些不太穩(wěn)定；高速并線時也有明顯的感覺。
評測編輯-孟慶嘉：	操控絕對是年輕一族的首選而外觀和內飾絕對可以說是毋庸質疑的尤物，改裝前景更是不容小看。但畢竟魚與熊掌不可兼得，1分扣在稱之為運動性的Mazda3當起步時卻沒有帶給我預想中的那份提速快感。另1分扣在這款手自一體變速箱的手動模式竟不能自動升擋。

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