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運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈 實(shí)拍6擋MT三廂馬自達(dá)3

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細(xì)節(jié)配置 座椅 后備廂

  內(nèi)飾延續(xù)了運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)思路,上一頁最能讓人打起精神的莫過于6擋手動(dòng)變速箱了,下面我們來關(guān)注一些其他的小細(xì)節(jié)以及座椅和后備廂。

馬自達(dá) 長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 2011款 手動(dòng)基本型

  擋把后面的扶手箱內(nèi)帶有AUX和12V電源接口,方便駕駛途中收聽外接音源,以及使用其他用電器,如果在講究些的話,USB接口可能更實(shí)用方便。

馬自達(dá) 長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 2011款 手動(dòng)基本型

馬自達(dá) 長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 2011款 手動(dòng)基本型

  我們拍攝的車型帶有電動(dòng)折疊反光鏡,現(xiàn)款在售的馬自達(dá)3的高配車型也同樣帶有,這個(gè)功能方便實(shí)用成本不高。另外我們發(fā)現(xiàn)遮陽板的化妝鏡換為了“滑蓋”,這不重要,我的疑問是為什么依然沒有化妝燈呢,因?yàn)槲覀兛吹铰飞虾芏?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">馬自達(dá)3的車主都是女性,她們愛美的天性可能不僅僅需要個(gè)鏡子,還需要一盞化妝燈。

馬自達(dá) 長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 2011款 手動(dòng)基本型

  座椅為織物材質(zhì),看上去有一定的包裹性,但是沒我們想象的那么強(qiáng),因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)座椅兩側(cè)的包裹并不那么飽滿。座椅為全手動(dòng)調(diào)節(jié),帶有腰部支撐。頂配車型應(yīng)該為真皮并且為電動(dòng)調(diào)節(jié)。

馬自達(dá) 長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 2011款 手動(dòng)基本型

  后排座椅填充飽滿,中間所謂帶有頭枕和三點(diǎn)是安全帶,在背后我們也看到了兒童安全座椅接口,可以滿足家用,尤其是有小孩的家庭,安全座椅接口是否配備應(yīng)該得到足夠的重視。

馬自達(dá) 長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 2011款 手動(dòng)基本型

馬自達(dá) 長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 2011款 手動(dòng)基本型 馬自達(dá) 長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 2011款 手動(dòng)基本型

  從外觀我們就不難看出,馬自達(dá)3的車尾比較短小,所以它的后備廂不占有優(yōu)勢(shì),不管是離地高度還是開口大小,以及后備廂內(nèi)部空間,都不是很大,多連桿懸掛占據(jù)了不少空間,星騁也同樣如此,不過可以肯定的是后備廂蓋的支撐使用了節(jié)約空間且開合手感好的液壓桿。

馬自達(dá) 長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 2010款 2.0 MT經(jīng)典款運(yùn)動(dòng)型

  在動(dòng)力方面,星騁沿用了老款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)欠佳,但是轉(zhuǎn)速升高后發(fā)動(dòng)機(jī)暴躁的一面就表現(xiàn)出來了,我們實(shí)測(cè)的老款手動(dòng)擋2.0L車型0-100kM/h加速時(shí)間為9.02秒,這臺(tái)6擋手動(dòng)能跑到多少秒呢?

汽車之家

總結(jié):

  馬自達(dá)3星騁基本完全保持了兩廂進(jìn)口車型的設(shè)計(jì),外觀上的變化明顯,并且相信能得到年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。在配置方面,整體與老款沒有什么改變,但是裝備了ESP還是值得肯定,畢竟馬自達(dá)所留給我們的是注重駕控的品牌形象,所以主動(dòng)安全配置就顯得較為重要了,同價(jià)位的對(duì)手中?怂世嘉都帶有或可選裝ESP,這次馬自達(dá)3星騁終于跟進(jìn)了,從產(chǎn)品角度來講星騁有一定的吸引力,從市場(chǎng)和品牌來講,有一定群眾基礎(chǔ),不過一切都要等售價(jià)確定才能下定結(jié)論。(圖文 汽車之家 張可)

 

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    小改款馬自達(dá)3雖說在30多項(xiàng)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改進(jìn),但實(shí)際上我們能看到的并不多,因此還是目光轉(zhuǎn)投動(dòng)態(tài)。在2.0手動(dòng)擋車型里,馬自達(dá)3的性能僅以0.1秒的差距落后于翼神,不過也算是相當(dāng)出色的成績(jī)。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    盡管新一代馬自達(dá)3已經(jīng)上市有段時(shí)間了,但老一代的國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3仍然讓人們記憶深刻,所以才有了今天“經(jīng)典”版的出現(xiàn),而除了外觀和內(nèi)飾上的多處變化之外,大家最感興趣的仍然是它所主打的運(yùn)動(dòng)性,并且相對(duì)較低的價(jià)格也讓它成為了年輕人群更好的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    馬自達(dá)3絕對(duì)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一款經(jīng)典車型,幾年以來一直吸引著年輕人的目光。馬自達(dá)3經(jīng)典款也確實(shí)名副其實(shí),因?yàn)樗瓷先コ思?xì)節(jié)有所變化外,整體跟4年前沒什么區(qū)別,即使這樣它出色的性能在今天看來也不算落伍,如果能換裝新款進(jìn)口版上的6擋手動(dòng)變速箱就太好了。

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    剛看到Mazda3的時(shí)候讓我擔(dān)心了一下,這么高的懸掛會(huì)不會(huì)影響操控?山路的測(cè)試打消了我的顧慮,很慶幸我們嘗到了原汁原味的Mazda3。這是一款專門為年輕人打造的時(shí)尚緊湊車,未來日子里肯定會(huì)大量出現(xiàn)在迪廳、酒吧、KTV等時(shí)尚流行場(chǎng)所。(我更喜歡手動(dòng)擋的馬自達(dá)3)

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    幾天測(cè)試下來,感覺Mazda3的操控性的確不錯(cuò),雖然有所改變,但還不至于讓人失望。駕駛它在山路上游蕩,樂趣十足。方向盤路感出色、指向明確;懸掛校調(diào)也很有功力,只是懸掛行程偏長(zhǎng),高速通過長(zhǎng)波路時(shí),還是有些不太穩(wěn)定;高速并線時(shí)也有明顯的感覺。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    操控絕對(duì)是年輕一族的首選而外觀和內(nèi)飾絕對(duì)可以說是毋庸質(zhì)疑的尤物,改裝前景更是不容小看。但畢竟魚與熊掌不可兼得,1分扣在稱之為運(yùn)動(dòng)性的Mazda3當(dāng)起步時(shí)卻沒有帶給我預(yù)想中的那份提速快感。另1分扣在這款手自一體變速箱的手動(dòng)模式竟不能自動(dòng)升擋。

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馬自達(dá)3

指導(dǎo)價(jià):9.68-16.48萬
級(jí)別:緊湊型車
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