[汽車之家 新車圖解]　　世爵Spyker這個名字對于多數國人來說是極其陌生的，勾不起半點的聯想。說實話，在此之前我對于世爵Spyker也只是認識于表面，在我印象里，世爵品牌歷史悠久但經歷過半個多世紀的銷聲匿跡，21世紀復活之后在推出經典的傳奇車型世爵C8 Spyder，手工打造、設計獨特的它在一眾以挑戰(zhàn)速度極限為樂趣的超跑群體里顯得格格不入。前些時間世爵Spyker城市展廳落戶上海，展廳里展示的除了世爵全新一代GT跑車C8 Aileron以外，還有今天我們實拍的車型——世爵C8 Spyder珍藏版。

　　據世爵中國介紹，這款車型目前的起售價在380萬元左右，但通常車主在加裝了部分個性化選配件后的最終售價則遠遠不止如此。這款車型與世爵C8 Spyder普通版本車型最不一樣的地方在于采用亮銀色車身。既然店中剛好有一臺現車，就讓我們通過簡單的實拍來為大家展示一番。當然了，在進入實拍之前讓我們來回顧下世爵悠久的歷史。

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世爵SPYKER上海展示中心正式落戶新天地
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■ 世爵Spyker歷史回顧

　　在1898年，荷蘭馬車制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—讓(HENDRIK-JAN)·世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他們的第一輛使用奔馳發(fā)動機的汽車，同年為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻禮，世派克制造了著名的的黃金典禮馬車，這輛馬車在21世紀還被用于荷蘭各類慶祝儀式。

　　為了更加適應國外市場，他們將Spijker中間的“ij”改為“y”，從此公司名稱改為世爵(SPYKER)。在1900年世爵的第一輛汽車正式面世，搭載由本茨提供的雙缸3hp和5hp引擎。1903年推出了在當時極為先進的Spyker 60 HP車型。這是世界上第一輛擁有6氣缸發(fā)動機和恒時四輪驅動、四輪制動的汽車。

『1907年，傳奇的SPYKER 14/18 HP車型，在“北京—巴黎拉力賽”途經莫斯科』

　　在第一次世界大戰(zhàn)之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，盡管如此，世爵公司仍憑借其18hp的車型成功參加了1907年的北京到巴黎拉力賽，并獲得亞軍。

『1903年的SPYKER 60 HP型，世界上第一款六汽缸四輪驅動的汽車』

『世爵IV型采用速靈引擎，是第一架完全由世爵設計的飛機』

　　1914，世爵(SPYKER)同荷蘭飛機制造股份公司合并公司開始發(fā)展和生產航空器。在世界大戰(zhàn)期間，世爵公司生產了100架戰(zhàn)斗機和200臺航空發(fā)動機。

　　1915年，世爵提出“執(zhí)著強悍·暢行無阻”的口號，并一直沿用至今。同時還推出了新的公司標識，這個標識就是后來我們熟悉的水平飛機螺旋槳穿越的輻輪。

　　1922年，世爵推出簡化的車型13/30 C1，但銷量令人失望，陷入破產邊緣，雖然繼續(xù)保持生產并且降價銷售，但業(yè)務仍直線下降。直到1926年耗盡所有的資金前，其最后生產的產品是C2兩噸級卡車和C4型轎車，早期的世爵公司共生產制造了超過約2000輛汽車。

『重生后的世爵工廠』

　　2000年，最初公司消失75年后，世爵重獲生機。新的世爵汽車公司在1999年由荷蘭商人維克托·穆勒和馬爾滕·德·布魯金（Maarten de Bruijn）共同創(chuàng)立。并自2000年起專門生產高級跑車，如C8和C8 Laviolette等。

　　2009年，世爵計劃從通用汽車收購薩博汽車，并于2010年1月26日達成收購協議。世爵和薩博的聯合，除了兩個品牌共同擁有的航空技術傳承的品牌精髓、特立獨行的大膽設計之外，從而也讓世爵汽車股份有限公司成為一個參與全球汽車產業(yè)競爭的汽車企業(yè)。

■ 賽車運動

　　2006年9月9日，世爵從俄羅斯商人阿列克斯·斯奈德（Alex Shnaider）手中購入米德蘭F1車隊。世爵公司為此支付了1.06億美元將其改造成為世爵F1車隊并參加了2006賽季的最后3站比賽。作為交易的一部分，原賽車在最后3站賽事中改換了涂裝參加比賽。

　　世爵車隊世爵車隊是由工廠直屬的競賽團隊，參與如勒芒24小時耐力賽、勒芒系列賽、國際汽聯GT冠軍賽和賽伯靈12小時耐力賽等比賽。世爵也為瑞士的世爵經銷商提供賽車，并冠以世爵的名稱參與各項汽車競賽。

■ 世爵在電影

《本能二》

《游俠》

　　如果你看過功夫巨星李連杰主演的動作片《游俠》，那你一定記得里面那個身手不凡殺手的座駕——敞篷版世爵C8 Spyder。還有《本能二》，莎朗斯通的性感演繹加上超級跑車的奢華和速度讓人過目不忘，世爵為兩部電影增色不少。