■ 車廂座椅和動力系統(tǒng)

座椅——考究工藝/基本無車內(nèi)儲物空間

　　之前我們說到過世爵C8 Spyder的車身采用鋁制金屬制造，那么在車門上自然也不會例外，鋁制金屬處理的極為簡潔，剪刀式車門也采用皮質(zhì)包覆，全景式車窗設計同樣也沿用在世爵其他跑車上。

　　在坐進車內(nèi)之前，車門踏板和行車踏板上精致浮雕的“C8 Spyder”字樣讓人一眼就能記住它獨特的身份。不過較為寬大的車門踏板另進入車廂內(nèi)變成一件不優(yōu)雅的事情。

　　世爵C8 Spyder的座椅配備專業(yè)F1級別的賽車座椅，座椅質(zhì)感和觸感均極佳，座椅具備四向電動調(diào)節(jié)，靠背部分則是根據(jù)不同需要調(diào)節(jié)，從而達到全方位最佳的包裹效果。至于菱形的縫制工藝則是選裝的制作工藝，工匠會根據(jù)您的需求打造專屬于您的縫制樣式。

　　世爵C8 Spyder后備廂同樣非常奢華，空間上領先很多頂級跑車，放下一些行李或者是高爾夫球用具都沒有問題。后備廂內(nèi)的做工精致，側(cè)面全部用黑色真皮包裹，手工縫制的小牛皮和內(nèi)飾包覆形相呼應。

　　購買世爵C8 Spyder的時候，隨車附帶了兩個專用的手提箱，正好可以放在車后的行李廂中，如果不喜歡的話，還可以多花15萬人民幣選購一對由路易威登專門為世爵設計的旅行箱，這兩個旅行箱只向世爵車主提供，而且每輛車最多可以購買兩個，一般人想買的話是有錢也買不到的。

動力系統(tǒng)——4.2 V8發(fā)動機

　　世爵C8 Spyder的動力系統(tǒng)來自我們很熟悉的奧迪4.2升V8發(fā)動機，但千萬別以為他們的表現(xiàn)也完全一樣，花出去的金錢和品牌見的差異就足以讓你相信工程師調(diào)教的功力會大有不同，另外世爵Spyder 1200kg左右的車身對于車輛性能上的提升很有幫助。4.5秒的百公里加速對任何大部分搭載4.2L V8發(fā)動機的奧迪車型來說并不是個很容易達到的水平。

　　世爵C8發(fā)動機在6800rpm時輸出最大功率400馬力，最大扭矩為480牛米，匹配的是一臺六前速手動變速器，廠家公布的數(shù)據(jù)是4.5秒內(nèi)即可完成從靜止到100公里/小時的加速，最高時速達300公里/小時。

■ 編輯點評：

　　手工打造的世爵C8 Spyder珍藏版與普通版本車型區(qū)別不大，僅是改變了車身顏色并依然使用限量發(fā)售。作為一款售價400萬的豪華跑車，世爵C8 Spyder珍藏版沒有任何電子輔助系統(tǒng)，甚至連簡單的音響也被取消了，但這并不影響它成為一款很有駕駛樂趣的超跑。同時，它也很豪華，適合彰顯身份和品位。也許它不是最快的超跑，但它兼顧性能和品位上的優(yōu)勢，又不像賓利那樣泛濫，而且400萬左右的售價在高昂超跑里算是入門價，值得部分人士收藏和品鑒。（圖/文/攝 汽車之家：張然）

感謝提供拍攝車輛經(jīng)銷商——

世爵Spyker汽車上海展廳
地址：盧灣區(qū)湖濱路202號企業(yè)天地一層102號
電話：021-53866008

　　在世爵展廳里面，我們還見到一臺橙色的2011款世爵旗艦GT C8 Aileron。這臺車非同一般，目前中國市場僅有一輛！更讓我興奮的是，未來幾天上海站編輯部同事將有幸試駕這臺另類GT超跑，特殊的獨家機會能帶來怎樣的精彩文章呢？敬請關注我們的后續(xù)報道。