在制動系統(tǒng)上，新科帕奇采用了前后通風(fēng)盤式設(shè)計，并使用了電子駐車系統(tǒng)。其它兩名對手雖也采用了前后盤式制動，但只有前輪通風(fēng)盤式設(shè)計，且使用的為手動駐車制動。對于剎車成績的優(yōu)劣還要等測試之后才能斷定了，不過，電子駐車系統(tǒng)的配備確實是可以讓日常的使用更加輕松和方便。

　　除了剎車系統(tǒng)上的不同，電子配備上科帕奇也表現(xiàn)的更加全面。科帕奇全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)中具有上坡輔助和陡坡緩降功能，這些電子系統(tǒng)的配備讓科帕奇更加符合SUV的定位。新科帕奇入門級車型較老款車型在價格上提升了2萬元左右，這部分差價換來的除了更加豐富的配置外，還與動力系統(tǒng)和電子裝配的升級配備不無關(guān)系。另外兩名對手，雖也是配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但在功能上還不及新科帕奇全面，可以說它們完全是一副轎車化的配備。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)上，科帕奇和新勝達(dá)的機構(gòu)基本相同，中間采用多片離合器，前后軸使用了開放式差速器，并且沒有電子輔助，這也就意味著它們本身不具備脫困性。它們的四驅(qū)系統(tǒng)只是在前輪打滑時，可以將動力傳遞給后輪，保證一定的驅(qū)動力，這樣的表現(xiàn)在面對濕滑路面的時候要比兩驅(qū)車具有更高的形式安全性。在驅(qū)動系統(tǒng)上，漢蘭達(dá)無法與另外兩名對手相提并論了，因為它2.7L車型只有兩驅(qū)版本，如果想要擁有四驅(qū)系統(tǒng)的話，就需要話費近33萬元購買它3.5L車型，價格的大幅提升必然會讓很多消費者放棄它。

● 三款入門級車型配置對比：新勝達(dá)價格優(yōu)勢明顯

　　在三款車型的入門級車型中，雖然新勝達(dá)表現(xiàn)出一定的價格優(yōu)勢，但在配置上，它比對手缺少了前排側(cè)氣囊、頭部氣簾和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等多項配置。在缺失的各種配置中，主被動安全配置占據(jù)了大多數(shù)，與新科帕奇相比，高出的價格部分換來了四驅(qū)系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及部分舒適性配置，這部分差價花費的也還算合理，并且車輛本身的主動性安全得到了有效的提升。漢蘭達(dá)在配置上雖然配有多個氣囊和氣簾，可是作為二十多萬的車型，連天窗和倒車?yán)走_(dá)都未能提供，這樣的配置也是在有些說不過去了。相比之下，科帕奇的配置更加合理也更加實用。

● 同價位車型配置對比：新科帕奇性價比略勝一籌

　　根據(jù)不同的配置科帕奇只提供了四款車型，而其他兩名對手在可選的范圍上有著明顯的優(yōu)勢，為了公平起見，我們選擇了和科帕奇頂配車型售價最為接近的對手車型，我們來對比一下，在價格相近的情況下科帕奇的配置優(yōu)勢。

　　在與科帕奇頂配車型售價相近的漢蘭達(dá)和新勝達(dá)車型中，漢蘭達(dá)除了過低的配置，并且還是兩驅(qū)車型，所以無論是配置還是性能，它對科帕奇都毫無影響；新勝達(dá)在配置上表現(xiàn)出韓系車高配置的特點，但在豐富程度上與科帕奇還有一些差距，可是在售價上新勝達(dá)卻比科帕奇要高出一萬元，較高的價格抵消了在配置上的優(yōu)勢。最終科帕奇在價格和配置上都較對手表現(xiàn)出更高的性價比。

● 總結(jié)：

　　新款科帕奇針對外觀和動力都進(jìn)行了升級，動力系統(tǒng)上可以說已經(jīng)追趕上該級別的主流表現(xiàn)，但離領(lǐng)先還有著一定的距離。其實新科帕奇最吸引人的地方就是那動感的外觀設(shè)計，和較為豐富的配置。購買城市化SUV更多的消費者不追求強勁的動力，不需要強悍的四驅(qū)系統(tǒng)，但是外形要足夠吸引人，配置也要夠全面，而科帕奇恰恰就符合這幾點要求。

　　通過對科帕奇的配置分析，其實它的優(yōu)勢也不僅只限于外觀，在配置上對消費者還是有一定吸引力的。在入門級車型中，新勝達(dá)的價格比科帕奇低了不少，但是在配置上明顯看出更加偏向舒適性，對于安全方面的體現(xiàn)有所欠缺；而漢蘭達(dá)則正好相反，過于注重安全性卻忽略實用性配置。從多方面考慮，科帕奇的低配車型的配置更加均衡，全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)各種主動安全配置也提升了在濕滑路面或高速狀態(tài)下的安全性。在高配車型上，科帕奇更是凸顯了配置豐富的特點，而且還比配置相當(dāng)?shù)男聞龠_(dá)便宜了一萬元�？紤]到豐富的配置和更加全面的電子裝備，我覺得新科帕奇價格還是具有一定的優(yōu)勢的，只不過在消費者的關(guān)注程度上全新設(shè)計的外觀搶了更多的風(fēng)頭。（文/汽車之家 苑璐）