● 道奇Charger

　　1970年版的道奇Charger依然是多米尼克的座駕，這臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的肌肉車在之前第一和第四部中都有露面。無疑，力氣巨大而肌肉豐富的車才配得上它的體格，操控想都不要想，托雷多的伸手也同樣不夠敏捷，多么完美的組合。

　　1970的Charger除了3.7 V6以外，排量從5.2L到7.2L提供了各種V8供你選擇，想要500匹馬力只需在進(jìn)氣和排氣上下下功夫就行。影片中多米尼克靠它贏了之前那臺(tái)保時(shí)捷GT3RS我覺得不太可能。首先壓榨出500匹以上馬力不成問題；而重量超輕的GT3 RS同樣是這個(gè)級(jí)別，Charger那龐大的車身加上為了抑制打滑所使用的超寬胎根本無法在直線加速上領(lǐng)先于對(duì)手；其次，以彎道著稱的保時(shí)捷更不會(huì)輸給這么笨頭笨腦的肌肉車，唯一能贏的可能便是那個(gè)車手只是在嘴皮子上利落點(diǎn)兒罷了。雖然這個(gè)車出手不夠敏捷，但這系列影片中總有需要大塊頭出力的時(shí)候，所以道奇Charger永遠(yuǎn)不會(huì)在這里消失。

● 日產(chǎn)GT-R  道奇Challenger

　　在影片末尾布萊恩再次選擇了最和他性格的GT-R；而托雷多對(duì)道奇的欲望還是欲罷不能，拿下了一輛Challenger SRT8。兩車在片尾曲中搖身變成CG動(dòng)畫開始飆車，我們來看一看兩車的實(shí)力。

　　2009款GT-R（R35）擁有一臺(tái)3.8T V6發(fā)動(dòng)機(jī)；2009款道奇SRT8為6.1升V8，根本不在一個(gè)級(jí)別上。而兩支大號(hào)渦輪讓這臺(tái)V6可以輸出驚人的486匹馬力和588牛米的扭矩；而自然吸氣的SRT8雖然排量大，但功率僅為425馬力，扭矩569牛米。這么一看兩車的實(shí)力卻是相當(dāng)接近，很有一比。我們再來看看加速時(shí)間。GT-R的百公里加速時(shí)間為3.8秒；SRT8的加速時(shí)間為5.2秒。GT-R為前置四驅(qū)，Challenger為前置后驅(qū)，GT-R的操控性能令保時(shí)捷都為之汗顏，Challenger只能望塵莫及�？傮w性能GT-R明顯占優(yōu)，剩下的就是兩位主角本能的較量了。

● 能否拉動(dòng)十噸保險(xiǎn)柜？

　　《速度與激情5》中最后那次規(guī)模盛大的世紀(jì)大追逐是圍繞著兩臺(tái)經(jīng)過改裝的道奇Charger SRT8拖著一個(gè)裝滿錢的金庫一路狂飆而展開的。

　　這里我們來簡單估算一下拖動(dòng)一個(gè)十噸重的金庫（還沒算錢的重量）所需要的牽引力（還沒算拖得多快）。假設(shè)鋼與柏油路面之間的滑動(dòng)摩擦力系數(shù)在0.3左右（遍尋不著鋼與柏油路面的準(zhǔn)確摩擦力系數(shù)，現(xiàn)以鋼和各種工業(yè)材質(zhì)中最大的一個(gè)摩擦力系數(shù)作參考，簡單說明一下問題）。如果u=0.3的話，那么要使這10000kg重的物體產(chǎn)生1m/s2的加速度（以這個(gè)加速度從靜止加速到100km/h需要27.8秒），所需的牽引力是0.3×10000×9.8＋（10000＋1877×2）1=43154N。我們先不看這兩臺(tái)道奇是否真的能提供那么多牽引力，我們來算需要獲得那么多牽引力，這兩臺(tái)道奇究竟需要發(fā)出多少扭矩。加速度牽引力29400N＋1×10000＋車重17640N×2=扭矩×主減速比2.87×一擋齒速比2.19×機(jī)械效率估0.9/輪胎半徑0.364m，所以扭矩就是43154/2.87/2.19/0.9×0.364＝2777N·m（以上主減速比、齒速比、輪胎半徑均為Charger SRT8的實(shí)際參數(shù)）。也就是說每臺(tái)車?yán)碚撋闲枰?388.5N·m的最大輸出扭矩才能拉動(dòng)金庫。這是起步加速階段。

　　進(jìn)入勻速行駛階段，車輛克服金庫與地面摩擦力所需的扭矩就會(huì)減少到29400/2.87/2.19/0.9×0.364=1892N·m，每臺(tái)車946N·m。

　　不過現(xiàn)實(shí)中道奇Charger SRT8的最大扭矩值為569N·m，所以如果要實(shí)現(xiàn)電影場景里的畫面，要不是把車的扭矩改大至少兩倍，要不是就派四臺(tái)車來拉，可能物理邏輯上就會(huì)更加準(zhǔn)確一些。

　　當(dāng)然即使拉動(dòng)了，也不能開太快，勻速狀態(tài)下，不計(jì)算兩臺(tái)車輪胎的摩擦損耗以及風(fēng)阻，功率425hp×0.735×1000=牽引力29400×速度，那么這速度是21.25m/s，換算一下就是76.5km/h。再把馬力改大一點(diǎn)就有望突破100km/h了。

　　當(dāng)然以上估算中，我們還沒有考慮兩臺(tái)車需首先克服金庫與地面的靜態(tài)摩擦力系數(shù)（遠(yuǎn)高于滑動(dòng)摩擦力系數(shù)）才能開始滑動(dòng)。這也是為什么最后多米尼克一個(gè)人一臺(tái)車拖動(dòng)金庫在橋上走的時(shí)候需要開啟各種氮?dú)?/a>加速以及神秘按鈕才能重新拖動(dòng)停下來的金庫的原因；我們也沒有考慮即使道奇Charger SRT8的發(fā)動(dòng)機(jī)真的擁有理論上足夠的牽引力，但是當(dāng)時(shí)的路面條件下輪胎的抓地力是不是能夠配合到這一牽引力輸出還是個(gè)問題。如果抓地力不夠，再大的扭矩只能使得兩臺(tái)車八個(gè)車輪原地空轉(zhuǎn)。當(dāng)然我們也還沒有加上兩臺(tái)車拖著金庫狂飆的時(shí)候路面的摩擦力損耗和車以及金庫的風(fēng)阻，特別是正方形截面的大金庫，風(fēng)阻系數(shù)一定高得離譜！

　　另外關(guān)于鋼纜的拉力問題也是困擾著人們心中的難題之一。其實(shí)這個(gè)問題最簡單，一根直徑5cm的1770級(jí)標(biāo)準(zhǔn)鋼纜能夠承受1450KN的最大拉力和近30噸的載荷，兩條鋼纜完全能夠承受這種拉力，現(xiàn)實(shí)中能夠?qū)崿F(xiàn)。

● 穿幫鏡頭

　　穿幫是電影中再常見不過的事兒，而找穿幫鏡頭對(duì)是個(gè)非常有樂趣和有成就感的事。

　　穿幫鏡頭一：多米尼克去找女警察艾琳娜取之前丟下的十字架項(xiàng)鏈時(shí)明明是晚上，而且門外燈光是一盞黃色的白織燈。但當(dāng)多米尼克拿到十字架打開門離開時(shí)，門外卻是日光，難道他取了一宿？

　　穿幫鏡頭二：與政府勾結(jié)的黑幫老大開保險(xiǎn)柜使用的是右手掌紋，可當(dāng)吉賽爾穿著比基尼去“取”掌紋時(shí)得到的卻是左手，而且竟然還能打開保險(xiǎn)柜，難道保險(xiǎn)柜兩只手都能識(shí)別？

● 總結(jié)

　　看完影片的第一反應(yīng)不僅口水流一地而且鼻血也流一地，我真佩服他們在一千一百萬美元的誘惑下還能那么鎮(zhèn)定，尤其是大塊頭還有大智慧，真是人才...人才啊...除此以外，片中所出現(xiàn)的汽車真是考驗(yàn)了我們的眼力和對(duì)汽車的了解程度，還好我看的那場沒有出現(xiàn)有人在喊“快看！法拉利！”、“那是蘭博基尼”之類的話。雖然這部影片的劇情和表現(xiàn)手法極為老套，但在場景的拍攝和用車上可是實(shí)打?qū)崄碚娴模�所以觀后好評(píng)如潮也是意料之中的。如果你還沒看，那趕緊趁這個(gè)周末走進(jìn)電影院去體驗(yàn)?zāi)菚晨炝芾斓募で榘�，但切記可別自己開車去......（文 汽車之家 朱黎）