● 一汽-大眾CC

　　2011款五座版車型售價(jià)：25.38～26.38萬

　　一汽-大眾CC（以下簡稱CC）可以說是在中型車中公認(rèn)最漂亮的車型之一，動(dòng)感的外形、強(qiáng)勁的動(dòng)力都讓人們對它的喜愛程度日益加深。它的不足之處也是公認(rèn)的，那就是它獨(dú)特的四座設(shè)計(jì)。

　　為了滿足更多消費(fèi)者的要求，廠家推出了搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的五座版CC，它的出現(xiàn)也拉低了CC車系的入門車型的價(jià)格。在外形上，1.8T五座版與2.0T四座版幾乎一樣，很難找到它們的區(qū)別。不過，通過尾部的“TSI”還是可以分辨出它使用的是哪款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在后排座椅上，四座版的滑動(dòng)儲(chǔ)物格已經(jīng)變成了坐墊的一部分，不過從樣式上看，并沒有覺得它有什么實(shí)用性。如果可以把坐墊降低一些，感覺應(yīng)該會(huì)讓中間的乘客能夠乘坐的舒服一些。不過，空間表現(xiàn)本身也并非是CC需要考慮的重點(diǎn)，由于取消了中間的儲(chǔ)物箱，五座版CC的后排中央扶手在功能上的增加也算是對此方面進(jìn)行了一些彌補(bǔ)吧！

　　在車內(nèi)，除了后排座椅的造型外，另一處不同就是變速桿的樣式。五座版車型變速桿的樣式采用了大眾最新的設(shè)計(jì)，通過旁邊的操作按鍵還可以看出，1.8TSI五座版CC，取消了之前的后風(fēng)擋遮陽簾。

　　五門版CC除了將發(fā)動(dòng)機(jī)更換為1.8TSI外，變速箱也使用了7速DSG變速箱，不知道以后會(huì)不會(huì)推出1.4TSI車型。如果能夠推出1.4TSI車型的話，更低的價(jià)格必然會(huì)吸引更多的朋友購買這輛大眾品牌有史以來最漂亮的中型車。

● 北京奔馳-奔馳C級（2011款車型預(yù)計(jì)今年下半年上市）

　　現(xiàn)款車型售價(jià)：30.80～50.80萬

　　此次出現(xiàn)在我們面前的新奔馳C級并不是它的換代車型，而是針對市場做的一次中期改款。新奔馳C級相比老款車型前燈的造型發(fā)生了明顯的變化，兩側(cè)上揚(yáng)的大燈造型讓前臉顯得更加動(dòng)感、時(shí)尚。

　　LED日間行車燈也出現(xiàn)在了新奔馳C級上，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠也更加具有立體效果，兩側(cè)向外凸出的設(shè)計(jì)更顯運(yùn)動(dòng)感。與車頭相比，尾部的變化并不大，車燈更多的使用了LED燈源， 亮度和點(diǎn)亮的速度都有所提升。

　　新奔馳C級的內(nèi)飾也發(fā)生了比較大的變化，全新的方向盤、中控臺布局等都讓內(nèi)飾提升了不少的檔次和豪華的氛圍。如果說，老款奔馳C級的方向盤更多的具有骨感美，那么這次新奔馳C級的方向盤可以說讓人感覺個(gè)更加豐滿。

　　在中控臺的控制開關(guān)上，將之前的黑色換成了銀色，提升了層次感�？墒�，在使用中會(huì)感覺標(biāo)識與開關(guān)的顏色對比度很小，清晰程度不及老款。在內(nèi)飾的其它方面與老款奔馳C級并沒有什么區(qū)別。后排空間的表現(xiàn)在同級別車型中也屬于一般水平，與加長之后的奧迪A4L相比就顯得有些局促了。

　　在動(dòng)力的配備上，奔馳新C級仍然保持了之前的四款動(dòng)力組合，入門級的C180K配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，中端配置的C200 CGI和C260 CGI使用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及高端的C300使用的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速箱的使用有所改進(jìn)，除了奔馳C180K外，其它車型均使用7速手自一體變速箱。