[汽車之家 新車圖解]  對于一款名為賓利的汽車來說，它象征著大眾汽車集團的巔峰工藝和對外觀及性能的極致追求，同時，它也被作為傳統(tǒng)英式頂級豪華品牌的延續(xù)和傳承。本屆上海車展上，賓利為全球消費者帶來了旗下全新一代歐陸GT極致運動版新車，受制于車展期間N5館的火爆場面，我們還是決定待新車抵達4S店后才為大家?guī)�來這款新車的詳細實拍文章。

● 新車外觀

　　相信沒有人會懷疑賓利對奢華與端莊的詮釋能力，一直以來這個品牌是三大頂級豪華車中唯一能夠?qū)⒑廊A與運動完美融合并推向頂峰的集大成者。

　　極具張力的車頭依舊被碩大的鍍鉻中網(wǎng)覆蓋，就是這樣的經(jīng)典設(shè)計構(gòu)成了品牌全系的家族臉譜，也成了許多小品牌爭相模仿的目標。而為了突出前臉的沖擊力，設(shè)計師甚至將下方的網(wǎng)狀進氣格柵也做了鍍鉻處理，如此一來，檔次和殺氣便兼?zhèn)淞恕?/P>

　　前置六探頭雷達絕不代表這個大家伙會擁有大眾集團主推的自動泊車功能，因為這樣的角色向來是擁有專用優(yōu)先停車位的，而不用和其他人一起擠在路邊，至少廠家是這么想的。大燈的造型還是標志性的四眼，功能性的討論必然是多余的，LED日間行車燈也一定迷人，而為了整體化造型，大燈清洗終于被請進了燈內(nèi)。

　　從側(cè)面來看，新車具有更加明快和犀利的線條，設(shè)計團隊汲取了歷代車型的精髓，打造出雕塑感十足的車身，使得全新歐陸GT看上去更修長、沉穩(wěn)并且鋒芒畢露。兩門轎跑所具有的獨到魅力通過4806mm的車長被完美的表現(xiàn)出來，事實上，這個尺寸已經(jīng)足夠的巨大，卻因為車身的飽滿而顯得更加緊湊和具有沖擊力。

　　與前代歐陸GT相比，新車的前輪距加寬了41毫米，而后輪距則加寬了48毫米，超大號的5幅輪轂即便在SUV車型上也不常使用，若非是對極致豪華的追求、亦或是對性能的絕對自信，尺寸上達到21英寸絕對是件刺激眼球的事兒，而作為裝飾件的鉚釘也讓車輪更富有機械感。倍耐力P-ZERO輪胎也是性能的象征，跑個250km/h巡航絕對不成問題，尺寸上達到了275/35 ZR21。若是非要挑刺，過低的扁平率對城市駕駛的舒適型和輪胎的耐用性都是種考驗。

　　從車尾來看漂亮的溜背線條輕松的將車后部的一切融入其中，短尾設(shè)計是兩門轎跑所常用的設(shè)計手法。敦厚、簡潔依然是賓利的傳統(tǒng)，世人熟悉的Power線條和粗壯的后腰線，所有這些都承襲了經(jīng)典的歐陸R型車，后備廂蓋采用優(yōu)雅的雙馬蹄形造型，從而與賓利家族的新旗艦慕尚步調(diào)統(tǒng)一，閃亮的橢圓形排氣管強化了新車的運動氣息。

　　從技術(shù)上講，賓利歐陸GT采用了鋁超塑工藝技術(shù)制造前翼子板和行李廂蓋，這項新工藝要先將鋁板加熱至約500攝氏度，再通過氣壓進行塑形。由于采用了單片鋁板，新歐陸GT的車身面板光滑無縫，更無需進行焊接，從而獲得了最佳視覺效果。

　　后備箱的開口并不大，對于歐陸GT這樣的怪物來說不會用來拉貨載物，只要足夠用來放置隨身衣物即可。電動尾箱開關(guān)和非全尺寸備胎看起來差的有些離譜，對于超過400萬的豪車來說顯得過于小氣了。