● 內(nèi)飾部分：豪華內(nèi)裝加入了許多賽車元素

　　同大多數(shù)超級(jí)跑車一樣，法拉利FF的內(nèi)飾高檔，這些都是通過(guò)高品質(zhì)選擇的用材而至，大量的真皮和碳纖維都貨真價(jià)實(shí)的材料，如果您熟悉法拉利車型，會(huì)發(fā)現(xiàn)它與599GTB的設(shè)計(jì)大致相同。

　　FF依舊是結(jié)合了豪華與賽車科技的風(fēng)格。車內(nèi)由真皮和碳纖維材質(zhì)包裹。一層層精心縫制的真皮和鑲嵌的碳纖維塑造出鮮明的層次感。

　　平常耳熟能詳?shù)摹岸喙δ芊较虮P(pán)”在法拉利車系身上被嚴(yán)重變味，因?yàn)樵谒�上面你可以選擇RACE賽車模式、CT-off模式（關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)）或是CST-off模式（關(guān)閉所有的牽引力和穩(wěn)定控制系統(tǒng))，一般只建議調(diào)用舒適模式駕駛。

『日內(nèi)瓦車展FF儀表盤(pán)圖』

　　在方向盤(pán)背后的儀表盤(pán)上，中央設(shè)計(jì)有一個(gè)中規(guī)中矩的轉(zhuǎn)速表，只是紅區(qū)標(biāo)注與眾不同而已，因?yàn)樗�超過(guò)了8000轉(zhuǎn)/分。兩側(cè)分別安置有兩個(gè)液晶顯示屏，左側(cè)可以顯示車輛的行駛狀態(tài)及各項(xiàng)信息，右側(cè)則可以顯示如車速、導(dǎo)航地圖等信息。

　　在中控臺(tái)左側(cè)位置上，設(shè)有大燈空間開(kāi)關(guān)鍵以及VDA車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，另外還有進(jìn)站限速控制，它可以為你提供一定速度的限制。

　　至于中控臺(tái)上的液晶顯示屏，可以說(shuō)在設(shè)計(jì)感方面并沒(méi)有大多亮點(diǎn)，這里還有一點(diǎn)需要再提下，中控那塊導(dǎo)航屏幕就太普通了，與一般轎車的沒(méi)什么區(qū)別，毫無(wú)特色可言。不過(guò)對(duì)于這樣的車型而言，駕駛的樂(lè)趣不是視聽(tīng)影音可以改變的。

　　● 4座是亮點(diǎn)，實(shí)用的后排空間

　　坐進(jìn)車廂之后，發(fā)現(xiàn)這整個(gè)車廂由大量的真皮和碳纖維組成，如果您熟悉法拉利車型，會(huì)發(fā)現(xiàn)它與599GTB的座椅選材、設(shè)計(jì)大致相同。

　　法拉利FF的座椅樣式和法拉利的其它車型區(qū)別不大，包裹性和側(cè)向支撐性可謂絕對(duì)上乘表現(xiàn)，座椅調(diào)節(jié)功能也保持了高度一致。

　　再來(lái)看看車內(nèi)的重頭戲——后排。這里有兩個(gè)分別獨(dú)立的座椅，它們也有著較為不錯(cuò)的側(cè)向支撐力和包裹性，雖然空間感不是后排座椅的強(qiáng)項(xiàng)，但可以說(shuō)它們的存在是對(duì)法拉利FF理念的陳述和確定。

● V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大660匹馬力

　　法拉利FF搭載了6.26升的65度夾角V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在8000轉(zhuǎn)/分時(shí)可以提供660馬力的最大功率這對(duì)于驅(qū)動(dòng)FF這樣整車僅重1790公斤的GT跑車來(lái)說(shuō)絕對(duì)是輕松之極的事情。在配合應(yīng)用F1技術(shù)的雙離合變速箱之后，法拉利FF的0-100公里/小時(shí)加速只3.7秒，而最高時(shí)速也可以達(dá)到335公里/小時(shí)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　FF的誕生是具有劃時(shí)代意義的，它創(chuàng)造了法拉利的兩個(gè)第一次：第一次使用全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，第一次應(yīng)用Fastback快背設(shè)計(jì)的四座豪華跑車。同時(shí)它也是量產(chǎn)旗艦車型法拉利612的繼承者。目前市場(chǎng)融合運(yùn)動(dòng)和豪華的超級(jí)跑車品牌中，至今還并沒(méi)有能直接與其對(duì)位的車型。如果可以，阿斯頓馬丁的Rapide是目前最為接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而一直肩并肩前進(jìn)的蘭博基尼必定會(huì)緊隨其后推出新車。雖然這款車型售價(jià)高達(dá)600萬(wàn)元，但是買這種車型的消費(fèi)者不會(huì)在意這些，他們更看重高端品牌帶來(lái)的那種品味和與眾不同。（文/圖 汽車之家 張然 ）