● 內(nèi)飾主要變化:增加黑色碳纖維真皮飾板 ,細(xì)節(jié)處紅色縫線搭配
這臺(tái)磨砂版車型的內(nèi)飾并未做出太多改動(dòng),還是典型的BMW高性能車的內(nèi)飾布局,與現(xiàn)款M3最大的不同之處是在中控臺(tái)、車門之處增加黑色碳纖維飾板。在中控臺(tái)、前后排座椅邊緣、車門扶手均飾以紅色縫線。
雖然寶馬的內(nèi)飾造型變化并不大,但是內(nèi)飾采用了碳纖維真皮材質(zhì),雖然表面看上去沒有桃木高貴,也沒有金屬材質(zhì)時(shí)尚,甚至還有一些沉悶。但是只有實(shí)打?qū)嵉奶祭w維材質(zhì),才能體現(xiàn)處M3對(duì)于性能的追求。內(nèi)飾其他方面雖無變化,但要想在內(nèi)飾中找出寶馬駕駛操控樂趣可以從下面幾處體會(huì)。
儀表盤的設(shè)計(jì)依舊是樸實(shí)以實(shí)用為主,與現(xiàn)款M3相比無任何變化。方向盤使用M系列專屬方向盤,握感比較舒適,方向盤上紅藍(lán)相間的縫線是“M”系列的標(biāo)志之一。另外,M系換擋撥片采用左減右加的換檔方式,使用鋁制金屬打造手感絕對(duì)上乘,只是設(shè)計(jì)上不是太細(xì)膩。
這套i-drive操作系統(tǒng)加入了只有M系列車型才有的設(shè)置,通過對(duì)懸掛系統(tǒng)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的不同設(shè)置,選擇你能駕馭的駕駛模式。通過方向盤上的M按鈕,就可以起啟動(dòng)你事先設(shè)定好的駕駛模式了。
● 空間:主要為前排乘客打造,后排座椅具一定實(shí)用性
這臺(tái)磨砂版車型的座椅造型與皮料使用和普通的寶馬M3沒有區(qū)別,前后排座椅邊緣處的紅色縫線加強(qiáng)了車內(nèi)視覺層次感。駕駛員座椅可10方向調(diào)節(jié),多數(shù)人都可根據(jù)自己的身材在M3內(nèi)找到最適合自己的坐姿。
寶馬M3由于采用coupe設(shè)計(jì),在一定程度上限制了后排乘客的頭部空間,而且座椅的側(cè)面對(duì)乘客包裹性幾近與無。只能說應(yīng)對(duì)不時(shí)之需,畢竟空間確實(shí)不算寬闊,但值得肯定的是,寶馬還是為后排提供了儲(chǔ)物盒、兩個(gè)杯架以及空調(diào)出風(fēng)口等配置。
這臺(tái)寶馬M3的后備廂規(guī)整度一般,放倒座椅的方法很簡(jiǎn)單,只需拉動(dòng)后備廂上沿帶有座椅放倒圖樣的開關(guān)即可,由內(nèi)向外一扳,后排座椅即可以4:6比例翻倒,也可以全部放倒,這可并不是所有跑車都具備的功能,看來寶馬對(duì)實(shí)用 性的考慮也很周到。
● 動(dòng)力——依然采用高性能V8發(fā)動(dòng)機(jī),匹配7速Drivelogic雙離合變速箱動(dòng)力系統(tǒng)方面磨砂版車型并沒有在這方面進(jìn)行“升級(jí)”。這臺(tái)E92的寶馬M3搭載V8自然吸氣高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)排量3,999毫升,最大功率309kW(420馬力)/8300rpm;最大扭矩400N·m/3900rpm。變速箱仍采用7速Drivelogic雙離合變速箱,整套動(dòng)力系統(tǒng)與普通版M3車型一致。廠方公布的0-100公里每小時(shí)的加速時(shí)間為4.6秒,汽車之家專業(yè)試車團(tuán)隊(duì)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為4.9秒。
車型點(diǎn)評(píng):
本次推出的寶馬M3磨砂限量版車型比原來的寶馬M3雙門轎跑車貴了13萬元,雖然在機(jī)械性能、配置上與普通版車型沒有區(qū)別,但限量版原廠車型在漆面工藝、內(nèi)飾細(xì)節(jié)處理以及其限量的身份帶給你不同的感受,還是比較吸引人的。
目前,編輯從滬上4S店了解到,該店僅有4臺(tái)車的配額,不過現(xiàn)提車需加價(jià)一萬元,如需預(yù)定收取車價(jià)10%定金,等待3-4個(gè)月左右可以提車。在改裝大行其道的市場(chǎng)中,原廠出品的漆面品質(zhì)難得可貴,如果您喜歡M3并有改裝的想法,也許這就是這臺(tái)貴13萬元的磨砂限量版的選擇理由。(文/圖 汽車之家 張然)
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