● 內(nèi)飾主要變化：增加黑色碳纖維真皮飾板 ，細節(jié)處紅色縫線搭配

　　這臺磨砂版車型的內(nèi)飾并未做出太多改動，還是典型的BMW高性能車的內(nèi)飾布局，與現(xiàn)款M3最大的不同之處是在中控臺、車門之處增加黑色碳纖維飾板。在中控臺、前后排座椅邊緣、車門扶手均飾以紅色縫線。

　  雖然寶馬的內(nèi)飾造型變化并不大，但是內(nèi)飾采用了碳纖維真皮材質(zhì)，雖然表面看上去沒有桃木高貴，也沒有金屬材質(zhì)時尚，甚至還有一些沉悶。但是只有實打?qū)嵉奶祭w維材質(zhì)，才能體現(xiàn)處M3對于性能的追求。內(nèi)飾其他方面雖無變化，但要想在內(nèi)飾中找出寶馬駕駛操控樂趣可以從下面幾處體會。

　　儀表盤的設(shè)計依舊是樸實以實用為主，與現(xiàn)款M3相比無任何變化。方向盤使用M系列專屬方向盤，握感比較舒適，方向盤上紅藍相間的縫線是“M”系列的標志之一。另外，M系換擋撥片采用左減右加的換檔方式，使用鋁制金屬打造手感絕對上乘，只是設(shè)計上不是太細膩。

　　這套i-drive操作系統(tǒng)加入了只有M系列車型才有的設(shè)置，通過對懸掛系統(tǒng)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的不同設(shè)置，選擇你能駕馭的駕駛模式。通過方向盤上的M按鈕，就可以起啟動你事先設(shè)定好的駕駛模式了。

● 空間：主要為前排乘客打造，后排座椅具一定實用性

　　這臺磨砂版車型的座椅造型與皮料使用和普通的寶馬M3沒有區(qū)別，前后排座椅邊緣處的紅色縫線加強了車內(nèi)視覺層次感。駕駛員座椅可10方向調(diào)節(jié)，多數(shù)人都可根據(jù)自己的身材在M3內(nèi)找到最適合自己的坐姿。

　　寶馬M3由于采用coupe設(shè)計，在一定程度上限制了后排乘客的頭部空間，而且座椅的側(cè)面對乘客包裹性幾近與無。只能說應(yīng)對不時之需，畢竟空間確實不算寬闊，但值得肯定的是，寶馬還是為后排提供了儲物盒、兩個杯架以及空調(diào)出風(fēng)口等配置。

　　這臺寶馬M3的后備廂規(guī)整度一般，放倒座椅的方法很簡單，只需拉動后備廂上沿帶有座椅放倒圖樣的開關(guān)即可，由內(nèi)向外一扳，后排座椅即可以4:6比例翻倒，也可以全部放倒，這可并不是所有跑車都具備的功能，看來寶馬對實用 性的考慮也很周到。

● 動力——依然采用高性能V8發(fā)動機，匹配7速Drivelogic雙離合變速箱

　　動力系統(tǒng)方面磨砂版車型并沒有在這方面進行“升級”。這臺E92的寶馬M3搭載V8自然吸氣高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，發(fā)動機排量3,999毫升，最大功率309kW（420馬力）/8300rpm；最大扭矩400N·m/3900rpm。變速箱仍采用7速Drivelogic雙離合變速箱，整套動力系統(tǒng)與普通版M3車型一致。廠方公布的0-100公里每小時的加速時間為4.6秒，汽車之家專業(yè)試車團隊的實測數(shù)據(jù)為4.9秒。

車型點評：

　　本次推出的寶馬M3磨砂限量版車型比原來的寶馬M3雙門轎跑車貴了13萬元，雖然在機械性能、配置上與普通版車型沒有區(qū)別，但限量版原廠車型在漆面工藝、內(nèi)飾細節(jié)處理以及其限量的身份帶給你不同的感受，還是比較吸引人的。

　　目前，編輯從滬上4S店了解到，該店僅有4臺車的配額，不過現(xiàn)提車需加價一萬元，如需預(yù)定收取車價10%定金，等待3-4個月左右可以提車。在改裝大行其道的市場中，原廠出品的漆面品質(zhì)難得可貴，如果您喜歡M3并有改裝的想法，也許這就是這臺貴13萬元的磨砂限量版的選擇理由。（文/圖 汽車之家 張然)

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