瞄準細分市場！靜態(tài)體驗ASX勁炫勁酷版

劉昱昕

2011年03月28日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 乘坐舒適性與空間：后排頭部空間小

　　前排座椅的靠背包裹性一般，而椅墊兩側(cè)的包裹相對較好，能給人一種坐進去的感覺。后排的座椅靠背比較平直影響了乘坐的舒適性，不過進口車在安全性上沒有半點馬虎，三個頭枕以及三個三點式安全帶很有大廠的風范。

　　勁炫的空間表現(xiàn)只能算是夠用，身高175cm的體驗者坐入前排頭頂距離遮陽簾還有一拳的距離，而來到后排座椅后的表現(xiàn)就有些差強人意，頭頂一指的空間只能算將將夠用，而腿部一拳半的表現(xiàn)也沒有帶來驚喜。后排中間地板有一定的凸起，不過正好可以放下一般男性的雙腳。

　　中央扶手箱的位置比較合理，即使在最靠后的位置也可以服務于駕駛員，上蓋還可以前后滑動，進一步增強了它的實用性。而在前排中央扶手箱的后部卻沒有設計任何出風口或是儲物格，這樣的表現(xiàn)確實不是日系車應該有的。

　　勁炫前排座椅的后部介紹了頭枕的使用方法，頭枕的正確位置應該是與后腦勺想平行，而非部分人理解的頸部。最后提到的是勁炫的重點配置全景天窗，不能夠打開的它只能起到采光的作用，而因此就取消掉后排乘客的照明燈我認為不妥。

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ASX勁炫(進口) 2011款 2.0四驅(qū)勁酷版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.80秒	41.16米	--升
測試文章：舒適性滿分！測試三菱ASX勁炫2.0四驅(qū)版
評測編輯-孟慶嘉：	看見勁炫就想起了逍客，實在太像了！都是2.0配CVT，都有四驅(qū)，個頭不大還功能不少，實力上兩者十分相當！不過我更樂于接受勁炫的氛圍，更硬朗、帥氣一些。要說不足，四驅(qū)系統(tǒng)如果能再強悍一點就完美了，跨界車的“全能”定義也充得多。
評測編輯-梁�。�	標準的緊湊型城市SUV產(chǎn)品，沒有高大的身材，沒有強悍的四驅(qū)系統(tǒng)，2.0+CVT變速箱也沒有嚇人的油耗，一切都顯得很舒服、很平淡，甚至連駕駛感覺都很像轎車，也許外形設計算是個亮點，如果喜歡就買吧，其他方面對它要求別太高。
評測編輯-羅浩：	2.0升自然吸氣發(fā)動機、CVT變速箱、電控適時四驅(qū)系統(tǒng)和獨立懸掛都是城市SUV的標準配備，勁炫被打造成了一款各項性能都很平衡的多功能車，但這也讓它少了些激情和特點，它與歐藍德EX和翼神開起來感覺幾乎都一個樣，這未免顯得有些乏味。

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