● 中控內(nèi)飾：做工進(jìn)化配置不低

　　中控臺(tái)的整體布局、各個(gè)功能區(qū)以及出風(fēng)口的位置都和308十分相似，不過RCZ不僅在細(xì)節(jié)上加入了眾多的運(yùn)動(dòng)元素，整體的的用料做工也有了很大的提高。中控臺(tái)全部由軟性材料包裹，邊緣處還可以看到整齊的縫線。

　　可能是標(biāo)致人太愛他們的那款三幅方向盤了，雖然它的樣式已經(jīng)有些過時(shí)，并且沒有配備多媒體控制鍵，不過它依然可以頻繁的出現(xiàn)在各款標(biāo)致的新車上。好在方向盤還是做了一些運(yùn)動(dòng)化的處理，金屬裝飾物的點(diǎn)綴以及賽車范兒的平底設(shè)計(jì)總算讓它擁有了一絲跑車方向盤該有的銳氣。

　　中控面板的樣式還算時(shí)尚，不過相比之下不低的配置倒是更令人期待。石英鐘增加了車輛的豪華感，而車載硬盤、藍(lán)牙電話、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置也悉數(shù)登場(chǎng)，對(duì)于一款入門級(jí)別的跑車來說已經(jīng)完全夠用。車輛的座椅設(shè)計(jì)十分成功，在重視支撐性的同時(shí)還保持了不錯(cuò)的造型，相信實(shí)際乘坐也會(huì)有不錯(cuò)的感受。

● 乘坐儲(chǔ)物空間：坐兩人合適，后備廂較實(shí)用

　　沒有人會(huì)為了空間去購買跑車，所以對(duì)于空間的要求上我們也沒必要過于苛刻。首先一點(diǎn)值得高興的是RCZ采用了圓拱形的車頂設(shè)計(jì)，這就讓乘員的頭部空間有了絕對(duì)的保證，而對(duì)于我們還沒有親身體驗(yàn)的車型，還是用官方給出的數(shù)據(jù)更加客觀一些。

　　相信通過透視圖大家也可以看到，在前排乘坐一名成年人時(shí)，后排是基本上無法坐人的。所以對(duì)于后排的兩個(gè)座椅來說，它們的主要任務(wù)可能就是放一些車主隨身的大件物品，而坐人的話確實(shí)不合適。

　　與乘坐空間對(duì)應(yīng)的就是車輛的儲(chǔ)物空間，在這方面的話RCZ還算是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。后備廂的空間比較規(guī)整，開口的寬度和高度也都不錯(cuò)。更值得一提的是這款跑車的后排座椅可以放倒，在此情況下儲(chǔ)物容積可以從標(biāo)準(zhǔn)的384升提高將近一倍達(dá)到760升。

車型總結(jié)：

　　隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展、成熟，越來越多的企業(yè)也開始把一些個(gè)性的、細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品引入國內(nèi)。標(biāo)致將RCZ引入國內(nèi)自然希望它能夠熱賣，不過即使最終未能如愿，它也可以起到提升品牌形象的作用，也許這才是廠商真正的目的。考慮到207CC和大眾尚酷的價(jià)格，RCZ的定價(jià)應(yīng)該在30-35萬元之間比較合理，而低于30萬的可能性則幾乎為零.（文圖/汽車之家 劉昱昕）