● 2011款進口大眾途銳——廠商指導價：78-98萬元

　　臨近年末，2011款全新途銳攜3.0TSI汽油版以及3.0TDI柴油版一同上市。新途銳在外觀、內飾、動力系統(tǒng)懸掛等方面均進行了全方位升級，內在實力更為強勁。

　　新途銳的外觀繼承了大眾全新的家族特征。前后車燈內部結構復雜，視覺效果非常酷炫，很是顯眼。整體造型比老款要穩(wěn)重許多，這跟使用了較多橫置線條不無關系。

　　除最低配置車型外其余車型使用了集成導航、倒車影像在內的RNS850影音娛樂系統(tǒng)。搞套系統(tǒng)甚是強大，不僅支持多碟DVD，而且內置硬盤，支持外接音源輸入，方便易用的觸摸屏也讓人機交互更加沒有障礙。

　　頂配車型提供全景影像，可以單獨切換不同角度，也可進行全車周圍監(jiān)視，既顯檔次又非常實用。

　　高配級以上車型裝備了高度可調的空氣懸掛系統(tǒng)。高度范圍在180-330mm分五個級別可調。這項配置可根據路況自動或手動選擇適合的高度，例如當高速行駛時可降低車身高度以減少空氣阻力；越野時可將懸掛升至最高以提高通過性能。

　　懸掛升至最高后接近角、離去角以及通過角都能又顯著提升，配合汽油版420N·m的充沛扭矩讓途銳不懼陡坡考驗。

　　空氣懸掛除了高低可調的自身特點外還可通過調整避震筒的氣壓來實現(xiàn)懸掛軟硬的調節(jié)。途銳提供了舒適、標準以及運動三種硬度模式，可滿足絕大多數需要。

『配備差速鎖的4XMotion四驅系統(tǒng)』

『無差速鎖的4Motion四驅系統(tǒng)』

　　據稱途銳全系使用了沒有限滑或鎖止功能的4Motion四驅系統(tǒng)。該套系統(tǒng)為全時四驅結構中央差速器為開放式，輪邊帶有電子限滑裝置。實際體驗中，基本的4Motion系統(tǒng)在通過傳統(tǒng)的交叉軸考驗中較為吃力。配備中央和后橋差速鎖的4XMotion為選裝配置。有了它途銳搖身一變成為專業(yè)的硬派越野車，鎖死前后轉動軸以及左右后軸時，脫困能力大增，越野能力強勁。

　　陡坡緩降功能在具備一定越野能力的SUV車型中使用率更高。此時無需人工踩下剎車，車輛會命令變速箱降低至最低檔位，發(fā)動機降低轉速，制動系統(tǒng)隨時待命，主要還是依靠發(fā)動機自身阻力而控制下坡車速。

● 編輯點評

　　新款的推出讓途銳從內而外煥然一新，不僅看上去更為穩(wěn)重和扎實，新增的諸多電子裝備也會令駕駛更順手，4XMotion極大提升了車輛的越野性能，助其成為一款中看又中用的全尺寸專業(yè)SUV。

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● 總結

　　哈弗在競爭激烈的市場中摸爬滾打多年，練就了一身迎合市場需求而快速轉變自己的功夫，進化速度之快是需要其他自主廠商學習的；相比之下海馬騎士則顯得稚嫩很多，但它初生牛犢不怕虎精神會幫助它快速成長。ix35將自己變大了，正好符合大多數人對SUV車型的期望；普拉多雖然在尺寸上基本算是原地踏步，但更為威猛的面孔應該會受到表情嚴肅的叔叔、伯伯的偏愛。奧迪Q5的加價程度讓途觀都自愧不如，這哥倆如此賣車會讓打算貸款的買家直接轉投其他品牌；老練的途銳則將自己武裝到牙齒，畢竟高端SUV市場也不再像以前那么好過了。(文 汽車之家 朱黎)