2010年上市新車盤點—SUV車型盤點上篇
● 2010款北京現代ix35——16.98-24.28萬元
北京現代ix35以其個性的外觀、較高的品牌認知度以及16.98萬元的起步價格在上市時就吸引了不少人的關注。該車其實就是全新一代途勝，源自索納塔平臺。外形尺寸上較使用伊蘭特平臺的老款途勝增大不少。前瞻的外形以及中配及以上車型的全景天窗是它的殺手锏。
源自于后現代幾何流線固體雕塑設計語言貫穿于整個車身外觀。前瞻且富有侵略性的視覺感受讓人過目難忘。
領先同級的兩段式全景天窗在2.0尊貴版及以上車型為標配，售價19.58萬元的精英版則可以進行選裝增配。在帶來充足采光的同時更提升了車內空間感，很值得稱道。
| 操控配置 | 精英版 2.0GLS 2WD AT | 尊貴版 2.0GLS 4WD AT | 領航版 2.4GLS 4WD AT |
| 剎車輔助： | ● | ● | ● |
| 牽引力控制： | ● | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定： | ● | ● | ● |
| 上坡輔助： | ● | ● | ● |
| 陡坡緩降： | ● | ● | ● |
除2.0低配車型外，其他均配有ESP、上坡輔助、陡坡緩降等主動安全配置，令駕駛更為安全也更為省心。這些裝備在同級別車型上甚是少見。
2.0精英版及以上車型還帶有例如：一鍵啟動、自動雙區(qū)空調、自動大燈、后視鏡電動折疊等功能。它們不僅提升了檔次，更令駕駛變得輕松。
雖然軸距只有2640mm，但高挑的車頂以及較為平整的地板還是能給后排乘客帶來充裕的活動空間。兩個后排頭枕厚度和寬度令人滿意，但不知何種原因省略了車展上展車出現的中央后排頭枕。這一做法可能會令中間乘客感到不適，較為遺憾。
ix35四驅結構為帶有中央電控多片離合限滑差速器的適時四驅系統，輪邊沒有裝備電子輔助裝置，無法抑制車輪打滑。
沒有任何限滑或鎖止機構，ix35在交叉軸測試中出現對角車輪空轉不足為奇，無法將扭矩傳遞給接地車輪，不具有脫困能力。170mm的離地間隙同樣限制了它的表現。
● 編輯點評
ix35并不是一輛靠長相吃飯的車型，它豐富的配置以及舒適的車內空間很適合居家使用。16.98萬元的入門車型配置與其他車型差距較大，對于價格很敏感但又想得到高一級享受的人群較為受用，總體來說還是2.0高配車型配置較為全面，可以滿足一般要求。
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