● 華晨中華-中華駿捷Cross

　　說到跨界家用車，我們一定要說說駿捷Cross，作為國內(nèi)重點自主品牌之一的華晨，隨著CROSS流行風(fēng)潮也推出了駿捷Cross，十萬元以下的駿捷Cross根據(jù)配置的不同分為舒適性和豪華型兩款車型。

　　看到駿捷Cross，會感覺是駿捷FRV的改裝版，雖然大家看到的這款是駿捷Cross舒適性，但并沒有給我們很低配的感覺。在尺寸上駿捷Cross和FRV基本相同，軸距完全一致。變化明顯的地方就是增加了全車身的裙邊和防蹭護板，讓它看起來更加符合CROSS風(fēng)格的野性。

　　行李架作為跨界車不可缺少的配置，但往往都是裝飾作用突出，我們晃動的試了試駿捷Cross的行李架，表現(xiàn)很結(jié)實，固定一般物品還是沒有問題的；后擾流板的設(shè)計實際作用上也并不高，但讓車身視覺更加平衡，讓尾部不會顯得很禿。輪胎采用樹杈形設(shè)計，看起來既動感又時尚。

　　在內(nèi)飾方面與之前的FRV如出一轍，沒有什么變化，黑色內(nèi)飾表現(xiàn)的很運動、時尚，表面采用硬質(zhì)材料，但做了紋路處理，在手感上有所提高。無論樣式和做工都不輸于同價位的合資車型。駿捷Cross車型全系配備的都是手動空調(diào)，對于日常的操作多少還是帶來了一些不便，音響配備了AUX和USB接口，實用性表現(xiàn)的不錯。

　　駿捷Cross的空間表現(xiàn)很不錯，身高1.78米的體驗者坐在前排，頭部空間有一拳以上，坐在后排時，頭部空間也有一拳的距離，腿部空間可以達到兩拳，表現(xiàn)的較為寬敞。

　　駿捷Cross舒適性的座椅不具備腰部支撐和高低可調(diào)功能，座椅的舒適度表現(xiàn)的還是不錯的，但是功能上的缺失對于長時間行駛，駕駛者的疲勞度受到了影響；駿捷Cross的后排座椅靠背可以按比例放倒，剛開始還以為放倒后不能和后備箱平齊，后來才發(fā)現(xiàn)后排的椅墊是可以掀起的，這樣操作后就和后備箱的高度完全一致了，實用性還是很強的。

『駿捷Cross的儲物空間表現(xiàn)不夠出色』

　　駿捷Cross在儲物空間上的表現(xiàn)不夠出色，前門配備了儲物槽和杯架，但后面就沒有了；除了手套箱以外找不到比加大的儲物格了；方向盤左側(cè)設(shè)計了卡槽，方便方式停車卡之類的物品；手剎旁邊有個小的儲物槽，放置手機還是比較合適的，至于后排，除了手剎后面的一個杯座以外，就沒有儲物空間了。

　　駿捷Cross搭載兩款發(fā)動機，華晨綿陽生產(chǎn)的4A15發(fā)動機使用在5速手動變速箱的車型上，排量1.5升，帶有VVT可變氣門正時技術(shù)，最大功率102馬力（75kW），最大扭矩135Nm；4速手自一體變速箱車型搭載的是型號為4A91S發(fā)動機，排量也是1.5升，最大功率105馬力（77kW），最大扭矩141Nm。4速手自一體變速箱使用的發(fā)動力動力略強，為了減少因自動變速器而造成的動力損失，但配合發(fā)動機的動力輸出，整體較為很平穩(wěn)，對于追求速度感的年輕人來說，它在動力的表現(xiàn)上會有所欠缺。

小結(jié)：

　　駿捷Cross在整體的外觀上非常符合當(dāng)今跨界車的設(shè)計理念，但在內(nèi)飾、動力、通過性的表現(xiàn)上與駿捷FRV并沒有較大的區(qū)別，所以可以說只是在外型上跟上了潮流。希望華晨在以后的發(fā)展中，能夠生產(chǎn)出真正意義的跨界車。