電池驅(qū)動(dòng)很安靜，但電池壽命仍是問題。

　　比亞迪e6采用了比亞迪自主生產(chǎn)的ET—Power鐵電池技術(shù)，最大功率75千瓦，官方公布的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間在10秒以內(nèi)，最高車速被限制在140公里/小時(shí)。

　　比亞迪e6的動(dòng)力傳輸途徑是從電池輸出電能傳遞給一個(gè)動(dòng)力變速裝置之后再傳遞給車輪，這樣車輛就可以行駛前進(jìn)了。而當(dāng)你剎車的時(shí)候，這個(gè)途徑是逆向的，位于剎車盤上的動(dòng)力回收裝置會(huì)將剎車產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔軆?chǔ)存起來。

『電能輸出』

『能量回收』

　　比亞迪e6配備了多種充電方式，除了家用充電器充電外，還可以選擇快、中、慢三種不同充電效率的充電器充電，使用專業(yè)3c充電將大大縮減充電時(shí)間，在15分鐘內(nèi)就能充滿80%的電能。并且深圳市政府已經(jīng)在市區(qū)建立了首批充電站，可以滿足300臺(tái)純電動(dòng)汽車充電，并且還聯(lián)合國家電網(wǎng)公司繼續(xù)建立充電設(shè)施，提高電動(dòng)汽車的使用方便性。

　　比亞迪e6單次充電形行駛里程為300公里以上，基本滿足了一般車主一周左右的行駛里程，百公里耗電量為21.5度，費(fèi)用約為35元。另外據(jù)廠家技術(shù)人員介紹，由于采用了免維護(hù)的鐵電池技術(shù)，比亞迪e6在后續(xù)的維修保養(yǎng)上的費(fèi)用會(huì)低于傳統(tǒng)的汽油車型。而電池組可以充放電次數(shù)達(dá)4000次以上，循環(huán)2000次后電池容量還可以達(dá)到新電池容量的80%以上。不過對(duì)于到一定時(shí)間后更換電池組的費(fèi)用，廠家沒有答復(fù)，但可以肯定的是費(fèi)用會(huì)很高。

　　本文總結(jié)

　　對(duì)于e6這款車來說其先進(jìn)的電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)在國內(nèi)或者世界上還是數(shù)一數(shù)二的，不過對(duì)于現(xiàn)在的國內(nèi)情況來看，由于后期配備設(shè)計(jì)建設(shè)的不完全因此即使投入量產(chǎn)在使用上也是有一定困難的。

　　我們先放棄后期設(shè)備的問題不談，單從e6的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)上確實(shí)給國內(nèi)傳統(tǒng)的汽車制造行業(yè)帶來了比較大的影響。據(jù)了解，這款車將會(huì)在12月份進(jìn)行一次技術(shù)升級(jí)，屆時(shí)將會(huì)擇機(jī)上市，也許就在明天或者不就的未來，這款車就會(huì)真實(shí)的出現(xiàn)在我們的生活周圍，同時(shí)我個(gè)人也希望這種環(huán)保動(dòng)力的車型會(huì)更多一些，為我們的后代留下一個(gè)蔚藍(lán)色的天空。（文/圖 汽車之家 翟元）