● 內(nèi)飾 穩(wěn)重商務(wù)

　　在我印象中，標(biāo)致車的內(nèi)飾多少會(huì)帶著些活潑的色彩，即使級(jí)別最高的607，內(nèi)飾也并非十分嚴(yán)肅，而標(biāo)致508打破了我的舊有印象，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾十分穩(wěn)重商務(wù)化，雖然看起來(lái)似乎沒(méi)什么特點(diǎn)，但顯然比它的兄弟雪鐵龍C5更容易讓人接受。

　　標(biāo)致508方向盤的運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，采用了類似高爾夫GTI下端平直的設(shè)計(jì)，上面布滿了各種控制按鍵，看樣子在功能上未必亞于雪鐵龍C5的集控式方向盤。方向盤后面的換擋撥片也是進(jìn)一步提升駕駛樂(lè)趣的配置，在PSA集團(tuán)同平臺(tái)的車型中，雪鐵龍往往注重舒適而標(biāo)致則更加強(qiáng)調(diào)操控和運(yùn)動(dòng)。

　　可翻轉(zhuǎn)的顯示屏在標(biāo)致的很多車型中都能見(jiàn)到，與以往車型不同的是，標(biāo)致508的屏幕很小且位于駕駛員的一側(cè)而不是中間，可以顯示車速等信息，起到類似HUD抬頭顯示的作用，在一定程度上能增強(qiáng)行車的安全性。電子手剎已經(jīng)不算什么新鮮玩意，相信以后會(huì)在越來(lái)越多的中型車上普及，另外，該車的一鍵啟動(dòng)按鈕被放置在駕駛員左側(cè)，類似設(shè)計(jì)的還有保時(shí)捷的車型，習(xí)慣后應(yīng)該沒(méi)有什么不便。

　　標(biāo)致508帶有后排出風(fēng)口，寬大的后排座椅看起來(lái)很厚重，2790mm的軸距不算特別突出，但強(qiáng)于目前熱賣的凱美瑞、天籟等車型，比以公認(rèn)空間較大的雅閣僅僅少10mm，估計(jì)空間方面也不會(huì)有太差的表現(xiàn)。我覺(jué)得自動(dòng)空調(diào)應(yīng)該是該車的標(biāo)準(zhǔn)配置，因?yàn)橥�平臺(tái)的雪鐵龍C5是這樣的。

　　標(biāo)致508的后備廂十分平整，座椅可放倒是很正常的事情，但從圖片上來(lái)看，感覺(jué)后備廂的開(kāi)口似乎有些窄。該車將配備e-HDi自動(dòng)啟停系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以節(jié)省15%的燃油消耗，據(jù)悉，標(biāo)致508將采用排量從1.6升到3.0升的多款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中還有一款最大功率可達(dá)200馬力的混合動(dòng)力車型也將投產(chǎn)。

● 總結(jié)

　　標(biāo)致508在2011年在國(guó)內(nèi)上市已幾乎沒(méi)什么懸念，這也是東風(fēng)標(biāo)致的第一款中型轎車，盡管它與雪鐵龍C5使用了相同的平臺(tái)，但風(fēng)格上卻有著明顯的不同，在全新的標(biāo)致508上，法蘭西的那種特例獨(dú)行已經(jīng)被弱化，展現(xiàn)在我們面前的是一款更加平庸和低調(diào)的中型車，但其中又不乏時(shí)尚和流暢之美。在日系中型車大行其道的今天，歐美新產(chǎn)品進(jìn)軍中國(guó)的步伐也在加緊，標(biāo)致508作為全新車型首次正式進(jìn)軍國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)（當(dāng)年的標(biāo)致505就算了吧），雪鐵龍C5目前銷量狀況不佳可能與它的獨(dú)特個(gè)性有關(guān)，而同平臺(tái)卻造型更加傳統(tǒng)的標(biāo)致508能否被消費(fèi)者接受還不得而知，但我認(rèn)為它會(huì)是良性的。（文/汽車之家 孫濤）