● 內飾 穩(wěn)重商務

　　在我印象中，標致車的內飾多少會帶著些活潑的色彩，即使級別最高的607，內飾也并非十分嚴肅，而標致508打破了我的舊有印象，全新設計的內飾十分穩(wěn)重商務化，雖然看起來似乎沒什么特點，但顯然比它的兄弟雪鐵龍C5更容易讓人接受。

　　標致508方向盤的運動感很強，采用了類似高爾夫GTI下端平直的設計，上面布滿了各種控制按鍵，看樣子在功能上未必亞于雪鐵龍C5的集控式方向盤。方向盤后面的換擋撥片也是進一步提升駕駛樂趣的配置，在PSA集團同平臺的車型中，雪鐵龍往往注重舒適而標致則更加強調操控和運動。

　　可翻轉的顯示屏在標致的很多車型中都能見到，與以往車型不同的是，標致508的屏幕很小且位于駕駛員的一側而不是中間，可以顯示車速等信息，起到類似HUD抬頭顯示的作用，在一定程度上能增強行車的安全性。電子手剎已經不算什么新鮮玩意，相信以后會在越來越多的中型車上普及，另外，該車的一鍵啟動按鈕被放置在駕駛員左側，類似設計的還有保時捷的車型，習慣后應該沒有什么不便。

　　標致508帶有后排出風口，寬大的后排座椅看起來很厚重，2790mm的軸距不算特別突出，但強于目前熱賣的凱美瑞、天籟等車型，比以公認空間較大的雅閣僅僅少10mm，估計空間方面也不會有太差的表現(xiàn)。我覺得自動空調應該是該車的標準配置，因為同平臺的雪鐵龍C5是這樣的。

　　標致508的后備廂十分平整，座椅可放倒是很正常的事情，但從圖片上來看，感覺后備廂的開口似乎有些窄。該車將配備e-HDi自動啟停系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以節(jié)省15%的燃油消耗，據(jù)悉，標致508將采用排量從1.6升到3.0升的多款發(fā)動機，其中還有一款最大功率可達200馬力的混合動力車型也將投產。

● 總結

　　標致508在2011年在國內上市已幾乎沒什么懸念，這也是東風標致的第一款中型轎車，盡管它與雪鐵龍C5使用了相同的平臺，但風格上卻有著明顯的不同，在全新的標致508上，法蘭西的那種特例獨行已經被弱化，展現(xiàn)在我們面前的是一款更加平庸和低調的中型車，但其中又不乏時尚和流暢之美。在日系中型車大行其道的今天，歐美新產品進軍中國的步伐也在加緊，標致508作為全新車型首次正式進軍國內中型車市場（當年的標致505就算了吧），雪鐵龍C5目前銷量狀況不佳可能與它的獨特個性有關，而同平臺卻造型更加傳統(tǒng)的標致508能否被消費者接受還不得而知，但我認為它會是良性的。（文/汽車之家 孫濤）