[汽車之家 初步海選]  很多人常說，選擇了SUV車型等于選擇了另一種生活態(tài)度，這種態(tài)度是悠閑愜意的，利用節(jié)假日時間同家人一起去郊外游玩的確是一件很快樂的事情，盡管SUV具有一定的“跋山涉水”能力，但如果帶上一家老小出行很可能會出現(xiàn)座位不夠的情況，因此這時候7座車型的優(yōu)勢便會顯現(xiàn)出來，尤其現(xiàn)在國家取消了養(yǎng)路費，買一款7座SUV也不必多交額外的費用。

　　畢竟能夠買得起奧迪Q7、寶馬X5這樣車型的用戶還是少數(shù)，在目前國內(nèi)的中低端SUV市場上，7座車型其實真不算多，如果您的購車預算在30萬內(nèi)，下面的四款車型或許值得參考。

● 雪佛蘭 科帕奇

　　科帕奇已經(jīng)在中國銷售了幾個年頭，但由于品牌、價格等因素，它在國內(nèi)的銷量一直很一般，作為一款美國品牌的純進口SUV，它在前段時間將價格進行了大幅度的下調(diào)，顯示出了比較不錯的性價比，科帕奇的起步售價僅為22.48萬，7座版的2.4AT豪華型和3.2AT旗艦型的售價分別為25.58萬和27.58萬。

　　源自通用THETA平臺科帕奇的外形并沒有太多的亮點，成熟穩(wěn)重而又比較耐看，平庸的外形設(shè)計也適合更加寬泛的年齡層次，它的車身尺寸為4635mm*1870mm*1755mm，同級車中擁有7座設(shè)計的并不多，2010款也在一些小的地方進行了改進和升級。

　　進入科帕奇的車內(nèi)，你同樣找不到什么耀眼的地方，它的中控臺毫無時尚可言，你也看不到美系車型的那種豪放，但是就是這種樸素和實用才是最能令大多數(shù)人所接受的，它的做工也令人放心，體現(xiàn)處合資車的正常水平，2010款科帕奇的儀表進行了小升級，無論在設(shè)計和易讀性上都較老款車型有了明顯進步。

　　科帕奇的車身長度只有4.6米，因為要容納第三排需將座椅分布得更勻稱一些，從而造成了第二排的腿部空間相對局促，當然這與我們的體驗者身材較高也有關(guān)系，第三排座椅對于身高一米七以下的小孩乘坐問題不大，非常適合全家一起去出游，但也不太適合長時間使用，不過各排座椅的頭部空間還是比較理想的。

　　既然選擇SUV車型，就難免會進行一些野外活動，科帕奇配備了中央差速鎖，電子控制的四驅(qū)系統(tǒng)一旦感應到前輪打滑便會迅速介入并接通后軸，實現(xiàn)了50：50的最大動力分配，如果輪胎抓地力足夠，即使爬上30度左右的陡坡也不成問題，配備的陡坡緩降系統(tǒng)的反應也比較靈敏，開啟該功能后完全可以放心地松開剎車踏板；不過它并不具備輪間限滑裝置，對于交叉軸項目它還是無能為力，畢竟它還是一款城市SUV。

『科帕奇的3.2L（左）和2.4L發(fā)動機』

『7座的卡帕奇配備了自動大燈和定速巡航』

　　相對它的售價，科帕奇的配置還是令人滿意的，常見的科技裝備都能在該車上見到，尤其對于動力更加充足的3.2升的科帕奇來說，以不到30萬的價格就能買到6缸機型顯得挺值的，而且在不少地區(qū)還有不小的優(yōu)惠，它的售價已經(jīng)與同級別的合資車型十分接近。

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