● 上汽1.8T發(fā)動機

　　MG6的出現(xiàn)讓我們眼前一亮，的確，雖然是和榮威550相同的平臺，但在未打開車門之前，你幾乎找不到兩者有什么相似之處，只是在宣傳上都鼓吹自己的“英倫風(fēng)情”，在歸入上汽之后，一向認為自己才更正宗、血統(tǒng)更純正的MG也不得不使用上汽生產(chǎn)的這款Kavachi發(fā)動機的，這又是何方神圣呢。其實還有一個美麗的故事：

　　這個名字源于所羅門群島中的一座活火山，它在2000年5月14日的一次噴發(fā)正好被前MG Rover發(fā)動機工程師Tony Dean碰到。當(dāng)時他正為沒有靈感調(diào)教發(fā)動機而感到苦惱，Kavachi火山轟然爆發(fā)的震撼令他瞬間抓住了想要的靈感。在他眼中，一臺發(fā)動機不僅僅是一部復(fù)雜的機械，它也應(yīng)當(dāng)被賦予靈魂，性格就應(yīng)當(dāng)就像火山一樣蘊藏著巨大爆發(fā)力。于是回到辦公室之后，他就調(diào)教出了現(xiàn)在這款發(fā)動機。

『Kavachi火山爆發(fā)』

　　這款發(fā)動機源于羅孚K4發(fā)動機平臺，采用全鋁結(jié)構(gòu)，比鑄鐵缸體的同排量渦輪增壓發(fā)動機輕了20-30公斤，在汽車之家的實測中，搭載這款發(fā)動機和5速手動擋變速箱的MG6 0-100km/h的加速時間為8.82秒，這個成績和同樣1.8T手動擋、但是多了缸內(nèi)直噴的速騰冠軍版僅僅慢了0.32秒。

　　而這款發(fā)動機的渦輪供應(yīng)商則是大名鼎鼎的蓋瑞特。汽車零件領(lǐng)域，霍尼韋爾也是一家世界知名的大公司，是世界頂尖的渦輪增壓器制造廠家，包括大眾、寶馬、標(biāo)致在內(nèi)的知名企業(yè)都是霍尼韋爾的客戶。蓋瑞特Garrett渦輪就是霍尼韋爾的產(chǎn)品，霍尼韋爾已經(jīng)在中國售出了近200萬臺汽油和柴油發(fā)動機的的渦輪增壓器。

『Garrett T系列渦輪』

　　這款發(fā)動機的技術(shù)，其實用現(xiàn)在的眼光來看已經(jīng)并不算先進，但因為它具有可變氣門正時技術(shù)和全鋁結(jié)構(gòu)，所以滿足一段時間的需求也綽綽有余。對于一些自主品牌廠商來說，從上汽手中購買這款成熟的發(fā)動機是不錯的主意，畢竟合資廠商一般不愿意打開這道門，于是我們在東風(fēng)風(fēng)行景逸和華泰圣達菲上都可以見到搭載這款發(fā)動機的車型。

 『景逸（左）和圣達菲都搭載了這款Kavachi發(fā)動機』

● 編輯總結(jié)：

　　相信對渦輪增壓感興趣的人一定不再少數(shù)，經(jīng)常會有人抱怨，原廠的設(shè)定實在太保守了，當(dāng)然我們也明白這樣做畢竟要考慮生產(chǎn)成本、油品質(zhì)量、維護費用、使用壽命等很多因素，以至于本周末將上市的國產(chǎn)GTi都將換裝沒有經(jīng)過強化的邁騰2.0T發(fā)動機。但是生產(chǎn)廠家可能忽略了一點：隨著銷量越來越大，需要個性化產(chǎn)品的消費者也越來越多，而隨著互聯(lián)網(wǎng)越來越發(fā)達，大家的消息也越來越靈通。所以提供全世界同步的產(chǎn)品，才能夠更多獲得消費者的認可，即使暫時不能獲得很大的銷量，對于廠家口碑的積累也是好事。（文/汽車之家 張磊）