● 中控

　　在外觀方面，2010款GT-R跟09款的差別并不大，不細(xì)心觀察也很難發(fā)現(xiàn)其中的區(qū)別，從這些改變的地方我們感到2010款似乎更符合在國(guó)內(nèi)使用。既然外觀方面的改變不大，那現(xiàn)在讓我們來(lái)看看車內(nèi)配置會(huì)不會(huì)有不同的地方吧！

　　從實(shí)拍的照片我們不難發(fā)現(xiàn)這兩款車不論是方向盤、還是中央多媒體區(qū)域，甚至是空調(diào)出風(fēng)口都完全是一樣的！或許這種簡(jiǎn)約而運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足的黑色內(nèi)飾才是超級(jí)跑車應(yīng)該有的格調(diào)。

　　多功能方向盤除了可以對(duì)多媒體系統(tǒng)進(jìn)行操作外，還有計(jì)時(shí)功能和定速巡航功能。而計(jì)時(shí)功能的實(shí)際用途相當(dāng)于一個(gè)秒表，駕駛者可以通過(guò)這個(gè)功能來(lái)測(cè)量起步加速時(shí)間和賽道成績(jī)，以提供給駕駛者評(píng)測(cè)或競(jìng)賽的感覺(jué)，這個(gè)功能相信只會(huì)出現(xiàn)在跑車的身上。

　　模式切換功能是日產(chǎn)GT-R最能提供駕駛樂(lè)趣的地方了，面對(duì)不同的路面狀況，駕駛員可以通過(guò)中控臺(tái)上的撥塊自主選擇駕駛模式，操控十分自主，選擇好模式后系統(tǒng)會(huì)根據(jù)要求自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，變速箱、懸掛以及VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)均可以通過(guò)這些撥塊來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　GT-R的多功能控制系統(tǒng)除了可以顯示基本的多媒體信息外，渦輪增壓值、發(fā)動(dòng)機(jī)油溫、油壓、扭矩分配、加速G值等信息都可以通過(guò)這個(gè)觸控屏來(lái)操作和觀察。這個(gè)控制系統(tǒng)功能非常細(xì)致，功能菜單操作起來(lái)也十分方便。

● 車廂

　　2010款GT-R的行李廂跟09款的也完全是一樣的，由于汽車之家編輯羅浩之前實(shí)拍的09款GT-R的文章里面沒(méi)有提及到，因此我覺(jué)得有必要在這里淺談一下2010款GT-R的行李廂。雖然GT-R是一款高性能的跑車，但它的行李廂空間容積卻是出乎我的想像。從行李廂口看這個(gè)行李箱并不寬敞，但當(dāng)您走到行李廂面前看的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)行李廂在深度和寬度方面都是足夠的，估計(jì)放進(jìn)兩個(gè)高爾夫球袋是沒(méi)問(wèn)題的，但得到這樣的空間的前提是犧牲備用輪胎的空間來(lái)?yè)Q取的。據(jù)了解，09款和2010款GT-R都沒(méi)有標(biāo)配備用輪胎，因此行李廂也沒(méi)有設(shè)置備用輪胎的位置，雖然這樣可以獲得更多的行李廂空間，但對(duì)日常行駛遇到輪胎出現(xiàn)問(wèn)題的情況時(shí)會(huì)帶來(lái)不少的麻煩。

總結(jié)：

　　由于仍然沒(méi)廠家的參數(shù)配置表，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、ESP版本、操作系統(tǒng)等方面的信息我們?nèi)匀粺o(wú)法得到一個(gè)準(zhǔn)確的參數(shù)，但從這次實(shí)拍的2010款GT-R來(lái)看，我們發(fā)現(xiàn)即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售的2010款GT-R與09款GT-R的差別其實(shí)并不大，差別都是出現(xiàn)在外觀的細(xì)節(jié)方面，而且外觀上的改變都基本上是按照國(guó)內(nèi)對(duì)進(jìn)口車型的規(guī)定來(lái)修改的，這對(duì)GT-R的性能和操控并不會(huì)造成影響，確保了原汁原味地進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售，這對(duì)于GT-R的車迷來(lái)說(shuō)必定是個(gè)好消息。（拍照/圖/文/汽車之家 何家榮）

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