力帆520i的內(nèi)飾配色采用了比較傳統(tǒng)的上深下淺的色彩組合，這種方式是一種比較保險(xiǎn)的做法。雖然可能會(huì)讓人覺得缺少新意，但至少容易讓人接受。在中控臺(tái)的中間部分的銀色裝飾條起到了為中控臺(tái)增色的作用，實(shí)際效果很好。整個(gè)中控臺(tái)布局和樣式和之前上市的三廂版本沒有區(qū)別。

　　對(duì)于把價(jià)格放在第一位的消費(fèi)者來說，普通的三幅式方向盤也是可以接受的，有沒有多功能按鍵倒不是最重要的，重要的是方向盤的手感和做工，這兩點(diǎn)力帆520i都處理的比較得當(dāng)。

　　儀表盤還是比較傳統(tǒng)的樣子，走的是實(shí)用路線。時(shí)速表擺在正中間的位置方便駕駛員閱讀，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表最高轉(zhuǎn)速雖然標(biāo)的是8000rpm，但對(duì)于一款國產(chǎn)的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)來說，能達(dá)到6000rpm我們就已經(jīng)滿意了。儀表盤右側(cè)的水溫表和油表面積都不大，刻度也比較密。從其周圍的空量來看，完全可以把這兩個(gè)表，或者更重要的油表設(shè)計(jì)的再大一些，這樣更方便駕駛員讀取信息。

　　力帆520i的中控臺(tái)布局同樣比較傳統(tǒng)，音響系統(tǒng)模塊占據(jù)比較靠上的位置。該音響系統(tǒng)在功能性上實(shí)現(xiàn)的比較全面，不但兼容DVD、MP3、MP4等格式的文件，還可外接SD卡或者USB設(shè)備，導(dǎo)航功能按鍵也位列其中，只是我們不知道導(dǎo)航功能能不能實(shí)現(xiàn)。這個(gè)2-din的音響主機(jī)無論是機(jī)身外觀還是顯示效果來看都比較一般，不過作為國內(nèi)自主品牌來講，既要滿足消費(fèi)者功能上的需求又要考慮到成本控制，這樣也基本上屬于普遍水平了。我們確實(shí)也沒有必要在這方面要求的太多，如果實(shí)在是不和您的意，自己換上一臺(tái)喜歡的音響主機(jī)也不是什么特困難的事情。

　　5前速手動(dòng)變速箱的擋把長度比較適中，與皮膚接觸部分都做了防滑處理，下半部分的皮革包覆工藝處理的也算不錯(cuò)。只是不知道變速箱在使用中是不是順手，這只能等我們拿到測試車以后再向大家作介紹了。

　　這款小型兩廂車的后備箱空間智能說比較一般，不過看其內(nèi)部的規(guī)整程度倒是比較讓人滿意。這樣的后備箱盛放物品會(huì)非常方便，基本沒有浪費(fèi)的地方。后備箱下方藏著的備胎并不是和正在“服役”的四個(gè)車輪一樣的鋁制輪轂，這個(gè)非全尺寸的鋼制輪轂估計(jì)也是為了能節(jié)省一點(diǎn)生產(chǎn)成本，我們是理解呢還是理解呢還是理解呢？？？

　　打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，我們首先看到了一個(gè)沒有做任何隔音措施的艙蓋內(nèi)壁，雖然說力帆520i的鋼板厚度在同級(jí)車型中是個(gè)佼佼者，但這也不能比再加上一些隔音棉抑制噪音的效果更好吧。

　　這款小車搭載的是一臺(tái)力帆自主研發(fā)的1.3升排量的4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率65Kw（88馬力）/6000rpm，最大扭矩輸出110Nm/3500-5000rpm。從數(shù)據(jù)上看，力帆520i的動(dòng)力輸出比同樣采用1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)的雨燕和奔奔的動(dòng)力輸出都略高一點(diǎn)，實(shí)際性能如何，還要等我們拿到測試車以后再做定論了。

總結(jié)：

　　作為一款小型家用轎車來說，消費(fèi)者最不愿意看到的就是工藝粗糙、不成熟，最怕看到的是買回家后天天小毛病不斷，這是用料和做工不可靠的表現(xiàn)，這些都會(huì)毀了一個(gè)自主品牌的前途。力帆520i在這些方面作了很多的努力，雖然可能還是有不盡如人意的地方，但我們至少可以看到他們的努力。