近兩年市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)一些價(jià)格在20萬(wàn)元左右的運(yùn)動(dòng)車(chē)型。它們雖然沒(méi)有跑車(chē)那么純粹，但運(yùn)動(dòng)元素與10多萬(wàn)的“偽運(yùn)動(dòng)車(chē)”相比，卻顯得更為突出。對(duì)于喜歡駕控的人來(lái)說(shuō)，它們可以滿(mǎn)足基本需求，20萬(wàn)元左右的價(jià)格也讓普通家用車(chē)用戶(hù)可以接受，而且還能照顧到日常使用，無(wú)疑成為多數(shù)運(yùn)動(dòng)車(chē)用戶(hù)最現(xiàn)實(shí)的選擇。

　　說(shuō)明：所有指數(shù)給出的評(píng)星僅針對(duì)這四款車(chē)相比較而言，而非與所有車(chē)型相比。運(yùn)動(dòng)指數(shù)是針對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的評(píng)定，實(shí)用指數(shù)是針對(duì)日常使用的實(shí)用性。由于四款車(chē)風(fēng)格各異，因此不做購(gòu)買(mǎi)指數(shù)設(shè)定，各取所需吧。

● 勞恩斯酷派

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：★★★★★☆

實(shí)用指數(shù)：★★

優(yōu)點(diǎn)：韓系性?xún)r(jià)比的集中體現(xiàn) 跑車(chē)設(shè)計(jì) 最純粹

缺點(diǎn)：實(shí)用性有限、渦輪遲滯

適應(yīng)人群：手頭不寬裕但真正追求運(yùn)動(dòng)的購(gòu)車(chē)者

　　概況：如果說(shuō)之前基于伊蘭特平臺(tái)開(kāi)發(fā)的那款老酷派只不過(guò)是擁有跑車(chē)外形的緊湊級(jí)家轎，與運(yùn)動(dòng)基本上沒(méi)有本質(zhì)關(guān)系的話(huà)，那么估計(jì)很少有人會(huì)對(duì)剛剛推出的勞恩斯酷派做出相同的評(píng)價(jià)了。僅從設(shè)計(jì)理念來(lái)看，勞恩斯酷派已經(jīng)可以劃入跑車(chē)的行列，因?yàn)樗�所采用的前中縱置后驅(qū)的布局，已經(jīng)和很多真正的跑車(chē)完全相同。當(dāng)然基于現(xiàn)代在跑車(chē)技術(shù)方面并沒(méi)有太深厚的心得，而且通過(guò)合作方式開(kāi)發(fā)的底盤(pán)系統(tǒng)也無(wú)法和寶馬、奔馳、保時(shí)捷這些廠家多年的積累相提并論，因此我們也不能指望這款價(jià)格只相當(dāng)于對(duì)手幾分之一的酷派擁有純正跑車(chē)的所有素質(zhì)。

　　操控：即便如此，在與今天價(jià)格僅20萬(wàn)元的眾多對(duì)手比較起來(lái)，它依然可以獲得五星+的評(píng)定。低矮的車(chē)身、對(duì)半開(kāi)的前后配重、與對(duì)手相比最寬的輪胎、特別加寬的后輪胎以及后輪驅(qū)動(dòng)方式，這些都是所有對(duì)手都不具備的特質(zhì)，而所有這些都完全是為運(yùn)動(dòng)服務(wù)的。更為關(guān)鍵的是，下面即將看到的三位選手，骨子里還是家用車(chē)，只不過(guò)進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)強(qiáng)化或者偏向運(yùn)動(dòng)，而勞恩斯酷派從開(kāi)發(fā)之初，目的就是為了運(yùn)動(dòng)。換句話(huà)說(shuō)，如果它在運(yùn)動(dòng)方面比不過(guò)家用車(chē)，它似乎就沒(méi)有任何存在的必要。

　　勞恩斯酷派的后懸掛是標(biāo)準(zhǔn)多連桿，但前懸掛并未采用與勞恩斯一樣的多連桿。這并不意味著勞恩斯酷派會(huì)在懸掛方面輸給其他幾款車(chē)。雖然與三款車(chē)一樣也是麥弗遜的前懸掛，但勞恩斯酷派采用了連桿式的設(shè)計(jì)，而且在支柱上還特別布置了固定機(jī)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)很像寶馬的麥弗遜，顯然它也是出于運(yùn)動(dòng)考慮的。

『勞恩斯-酷派裝備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　動(dòng)力：勞恩斯酷派動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)性同樣是這四款車(chē)中無(wú)可爭(zhēng)議的王者�？赡艽蠹覍�(duì)210匹馬力還沒(méi)有太多概念，那么拿幾個(gè)著名的發(fā)動(dòng)機(jī)比比就知道了。現(xiàn)款GTI只有200匹，最新一代GTI進(jìn)行了新的調(diào)校，也僅與勞恩斯酷派的發(fā)動(dòng)機(jī)持平，功率相當(dāng)?shù)倪�有以渦輪增壓著稱(chēng)的薩博9-3 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

『勞恩斯-酷派運(yùn)動(dòng)化內(nèi)飾』

　　從實(shí)際駕駛看，這臺(tái)機(jī)器的暴烈性還是很明顯的，即便是在D擋模式下，只要狠踩油門(mén)讓轉(zhuǎn)速突破2000轉(zhuǎn)，推背感就會(huì)立刻出現(xiàn)。這是真正意義上的推背感，雖然沒(méi)有純種跑車(chē)那樣將后背摔在座椅上那么夸張，但在20萬(wàn)元的車(chē)子里要想找到這種感覺(jué)還真沒(méi)有。不過(guò)高強(qiáng)化的調(diào)校也有副作用，這款發(fā)動(dòng)機(jī)讓我體會(huì)到了久違的渦輪遲滯，這在日常駕駛時(shí)是不讓人舒服的。

　　購(gòu)買(mǎi)：既然是純粹運(yùn)動(dòng)，實(shí)用性指數(shù)低也就太正常了。主要是對(duì)手都是轎車(chē)，如果今天的選手都是跑車(chē)的話(huà)，勞恩斯酷派這個(gè)指數(shù)又可以獲得五顆星，為什么？它在跑車(chē)?yán)锼闶菍?shí)用性最強(qiáng)的�？崤傻暮笞�一般都是擺設(shè)，老酷派就是這樣，全球的酷派后座也沒(méi)有幾個(gè)能正經(jīng)坐人的。勞恩斯酷派就可以，只要身高不超過(guò)1.6米，在它后座就可以正常乘坐，跑個(gè)長(zhǎng)途都沒(méi)有問(wèn)題。也難怪，論尺寸勞恩斯酷派都不能算小車(chē)了，它2820MM的軸距放在房車(chē)?yán)锒伎梢赃M(jìn)入中型車(chē)行列。當(dāng)然即便如此，勞恩斯酷派的實(shí)用性與其他三款車(chē)比還是不能相提并論的，它的后排基本上坐不了成年男子，而且上下車(chē)也很不方便。

　　看文字和篇幅似乎你已經(jīng)看出我對(duì)于這款車(chē)的認(rèn)同，其實(shí)主要還是基于其價(jià)格。一款按縱置后驅(qū)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的準(zhǔn)跑車(chē)，安全裝備一應(yīng)俱全，舒適裝備也不少，動(dòng)力超越絕大多數(shù)B級(jí)車(chē)，而且還是純進(jìn)口的，起價(jià)卻不足20萬(wàn)元。我們老說(shuō)韓國(guó)車(chē)主打性?xún)r(jià)比，勞恩斯酷派就很有代表性。對(duì)于只有20萬(wàn)預(yù)算又想玩玩純運(yùn)動(dòng)的人，這款車(chē)用超值來(lái)形容都不過(guò)分。當(dāng)然它的問(wèn)題也明顯，如果作為家庭唯一的一臺(tái)車(chē)，它的實(shí)用性仍無(wú)法滿(mǎn)足需求。