● 動(dòng)力——兩款車都更適合在城市中使用

　　逍客的主力車型搭載的是一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是在軒逸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步調(diào)校而成，是新一代的全球戰(zhàn)略引擎，采用C—VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)。最大功率為102kW，最大扭矩達(dá)到了198Nm，與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)的，作為一款城市用SUV的動(dòng)力核心還算合格，但是您要想用這款發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一輛四驅(qū)車型去征服曠野，那就有些強(qiáng)人所難了。

『逍客的主力車型均裝備這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)』

『除最低配20S火 6MT 2WD外，均搭載配備6速手動(dòng)模式的CVT無級(jí)變速器』

　　而搭配的變速箱方面，除了最低配的20S火 6MT 2WD外，均搭載的為配備6速手動(dòng)模式的CVT無級(jí)變速器，在兼顧操作便利性的同時(shí)也保證了一定的駕駛樂趣。另外東風(fēng)日產(chǎn)還新推出了一款16G風(fēng)車型，采用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5擋手動(dòng)變速箱，進(jìn)一步拉低了入門門檻。

　　目前引入國內(nèi)的酷搏僅有一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，出自于當(dāng)年戴克、三菱和現(xiàn)代3家合資組建的GEMA全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)盟，由現(xiàn)代統(tǒng)一研發(fā)，進(jìn)排氣系統(tǒng)采用了電液控制的VVT可變氣門技術(shù)，最大功率115kW，峰值扭矩達(dá)到190Nm。動(dòng)力數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)，推動(dòng)1.3噸重的車身完全足夠了。

『這款發(fā)動(dòng)機(jī)可是有多家血統(tǒng)』

『反應(yīng)迅速的CVT變速箱讓酷搏的油耗更具優(yōu)勢(shì)』

　　變速箱則選擇的是Jatco公司生產(chǎn)的代號(hào)為JF011E的CVT變速箱，帶有6速手動(dòng)模式。實(shí)際使用中，這款CVT變速箱的快速反應(yīng)使得酷搏開起來感覺油門非常靈敏，并且一直能保證在比較低的轉(zhuǎn)速。這也使得其在油耗方面的表現(xiàn)給了我們點(diǎn)驚喜——廠方給出的數(shù)字是百公里經(jīng)濟(jì)油耗8升，實(shí)際開起來應(yīng)該在百公里9.4升左右，對(duì)于這樣一款跨界車而言還是相當(dāng)“節(jié)能”的。

『逍客』

『酷搏』

　　雖然兩款車的設(shè)計(jì)中都帶有SUV元素，但還是更側(cè)重于在城市公路上行走，偶爾開著它們帶家人去近郊享受一下假日已經(jīng)是它們的極限了——對(duì)于那些復(fù)雜的路況，兩款車還是有些力不從心。

● 點(diǎn)評(píng)：

　　逍客在品牌方面有明顯的優(yōu)勢(shì)——相比剛剛進(jìn)入國內(nèi)市場的道奇，它的品牌更為國人所熟知，營銷網(wǎng)絡(luò)更成熟，保養(yǎng)維修的便利性與經(jīng)濟(jì)性都更有保證。但在以男性居多的編輯部，酷搏在產(chǎn)品端更能贏得我們的好感——它沒有那些硬朗的美系車一貫的諸如做工粗糙、笨重這類缺點(diǎn)，它比日系對(duì)手更輕，車內(nèi)外講究的做工、豐富的電子設(shè)備也總讓我們將它與日系車混淆。更難得的是它更能把握住國內(nèi)消費(fèi)者的需求：抓住了實(shí)用靈活的車內(nèi)空間與經(jīng)濟(jì)的油耗兩大法寶，不論是作為家用還是偶爾商務(wù)使用，這輛道奇車都有值得期待的表現(xiàn)。