★ 車型技術和試駕感受  來自通用頂尖工廠 

　　要推動體重超過2噸的豪華SUV，并且百公里的加速時間達到8.4秒，昂科雷這臺“全球十佳發(fā)動機之一”的SIDI智能雙模直噴3.6L V6橫置引擎可謂非常的強悍。作為同排量中唯一采用分層直噴技術的引擎，科技含量毋庸置疑：全鋁合金六缸、雙凸輪軸DOHC，24氣門、全鋁活塞，浮動活塞銷與氣油噴嘴、高壓縮比（11.3：1）

　　由于這款發(fā)動機采用了高分子聚合活塞裙，實際駕駛過程中即使是深踩油門，我們感覺引擎所帶來的噪音仍然非常小，當然這也得益于為了營造安靜的車內駕駛空間，昂科雷采用的多層隔音擋風玻璃車窗、多層車門安全玻璃和三層車門密封條，并在駕駛艙內部安裝的二十多處有吸附噪音的特殊材料。

　　在駕駛過程中，我們對于這款6速智能變速箱的初步感覺是異常平順，升降檔完全在不經意間完成，沒有任何頓挫的感覺，配合車輛優(yōu)秀的引擎科技與隔音裝備，提供了一部豪華車型不可或缺的寧靜舒適。當然，如果稍稍深踩油門，車速便會立刻隨著檔位的降低快速而線性的提升，這感覺會讓你徹底忘記這是一部SUV。不過，或許從SUV的角度來說，舒適在某種層面上是對offroad能力的妥協。

『雙天窗和5.1聲道BOSE音響不可或缺』

　　由于是廠商試駕的關系，我們并未被允許將昂科雷的ESP關閉行駛。據官方資料顯示，昂科雷使用的ESP系統是德國博世BOSCH四通道產品，實際駕駛中這款ESP產品的介入相當的敏感，配合智能全時四驅AWD系統，彎中駛過減速墩的小幅彈跳便可明顯感受到車尾的小幅橫向擺動。

　　我們很“意外的”在車身側面找到了這個情理之中應該出現的標志，這就是被稱為“通用全球最新豪華車專用工廠”的Lansing Delta Township，同時我們也確認了昂科雷是出自通用Lambda豪華SUV平臺，采用通用全球最新的GMS/BOP工藝生產。

　　如果用一句話來形容昂科雷，我們可以說：這就是臺小凱雷德！超大的車內空間，全新的平臺基礎，豪華的車廂裝備，強大的品牌后盾，以及健全的銷售網絡，這會是昂科雷成功的基礎嗎？未必。約60萬元的預售價，讓場內許多對于昂科雷充滿購買欲的準車主紛紛搖頭。在國外已搖搖欲墜的通用帝國，終將原汁原味的昂科雷車型引入國內，其勝算幾何？唯有等發(fā)售后才能明晰，我們拭目以待！

以下是昂科雷車型獲得的部分獎項及配置表（掃描件），僅供參考：

■ 2007年汽車耐用性/可靠性調查（VDS）排名第一(J.D.POWER)

■ 2007年全球十佳SUV（福布斯雜志）

■ 最具吸引力多功能運動車型（J.D.POWER2008年汽車性能、運行和設計調研）

■ 2008年最佳安全性能獎（美國高速公路安全保險協會IIHS）

■ 2008年度Crossover大獎（道路和旅行雜志）

■ “加拿大汽車記者協會”最佳全新SUV/CUV大獎

■ 2008年度北美年度最佳車型

■ “Consumer Guide”最值得購買中型SUV

總結：

　　在半天的體驗過程中，我們能夠感受到的豪華配置當然遠非文章中所寫的這些。總體感受而言，全新的通用別克昂克雷車型仍然以追求寧靜舒適的駕乘感受為先，我們實在無法稱其為一款真正的SUV，而更像是一臺豪華型大排量轎車�？v觀國內SUV車市，絕對是德日系車的天下，那么作為別克首款引入中國的SUV車型，昂科雷的勝算如何呢？還真不好說。但從別克引進Insignia作為新君威和Enclave車型的引進等最近一系列舉動中我們不難看出，在全球金融危機的影響下，通用汽車集團已經將最后的希望寄托于深不見底的中國市場。（文/汽車之家 黃正橋）

特別鳴謝：
　　
活動舉辦方：上海通用汽車集團有限公司

活動邀請方：西上海寶山汽車銷售服務有限公司　　
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