寶馬M3采用的是新一代V8自然吸氣高轉速發(fā)動機，排量為4.0L，在發(fā)動機轉速為8,300轉/分時，最大輸出功率達309KW（420馬力）；3,900轉/分時，實現最大扭矩400�！っ�。這套全新的V8動力單元傳承了BMW M典型的高速發(fā)動機概念，使其有著賽車般的震撼表現。官方數據顯示，寶馬M3雙門轎跑車、四門轎車和敞篷轎跑車從0加速到100公里/小時僅需4.6秒、4.7秒及5.1秒，最高車速電子限制在250公里/小時。

　　與之搭載的是一臺寶馬專為高轉速動力單元開發(fā)的7速Drivelogic雙離合變速箱，取代之前的SMG III，使換擋更直接、精準，動力輸出沒有絲毫遲滯和中斷。

　　在那個排擋桿的后面，有一個帶上下鍵的按鈕，是用來調整車輛換擋時機的，在變速桿的左邊，一共有三按鍵POWER是超級動力模式按鍵。EDC是電磁懸掛調節(jié)按鍵，DSC為車身穩(wěn)定程序控制按鍵。

　　寶馬M3的內飾和其外觀一樣，一眼望去普通的3系轎車區(qū)別不大，無論方向盤的式樣還是中控臺整體的布局，都是我們熟悉的樣子，但整體的做工與用料又有了大幅的提升，而這其中的區(qū)別可不是一點點。

　　車輛座椅和門板的皮質細膩，手感柔軟順滑讓人不禁懷疑，這個是普通的真皮嗎？這種手感在普通的寶馬車型上都是沒有接觸過的，令人印象深刻。

　　寶馬M3的座椅功能強大，除了和普通寶馬3系轎車相同的8項電動調節(jié)外，還增加了電動腰托、電動側向包裹和手動腿部支撐，乘坐非常舒適且包裹性非常好，并不像有些車輛一味強調座椅的包裹性，而喪失了因有的舒適度。在這方面，寶馬M3的座椅可以成為很多車輛的楷模，真正做到了兩手抓，兩手都要硬。

　　當我們從那包裹性極強且極為舒適的前排座椅離開，轉身來到后排，一種特殊的滿足感再次涌上心頭，寶馬M3的后排座椅和前排一樣舒適度極高，且空間表現合理，乘坐感覺明顯好與普通3系轎車，這是在編者坐進后排前從來沒有奢求過的，但寶馬M3竟然做到了，再次予以表揚。

　　欣賞完寶馬M3那非常熟悉的內飾，感受其極富運動且非常舒適的座椅后，我們一起來看看寶馬M3那鮮為人知的一面。