雅特TT擁有的不光是華麗的外觀，在動(dòng)力上也算得上比較出色，它安裝了歐寶全新一代的Ecotec1.8升D-VVT汽油引擎，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是一款獲獎(jiǎng)很多的“名牌”產(chǎn)品。采用連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，配備連續(xù)可變配氣定時(shí)的雙凸輪軸，并對(duì)進(jìn)排氣進(jìn)行優(yōu)化，使其可根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的狀況自動(dòng)控制進(jìn)排氣時(shí)間，進(jìn)而令動(dòng)力輸出更為順暢平滑，同時(shí)也有效地的降低排氣中有害物質(zhì)的排放。除此之外，這款Ecotec1.8升D-VVT引擎還采用了VIM可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)可令油氣混合更為充分，有效提高扭力，而當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3400rpm時(shí)，通過(guò)縮短進(jìn)氣行程，使得進(jìn)氣量增大，這樣可以有效的增加動(dòng)力的輸出。

　　而與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱則是一臺(tái)四速自動(dòng)變速箱，在現(xiàn)在五速或者六速自動(dòng)變速箱流行的今天為什么偏偏要選擇一臺(tái)四速變速箱呢？或許歐寶該考慮為它更換一臺(tái)性能更好的自動(dòng)變速箱了。 雖然這是一臺(tái)四速變速箱但沒(méi)有手動(dòng)功能，不過(guò)在中控面板上的Sport功能按鈕則向人們展示了其運(yùn)動(dòng)的一面。由于之前我們汽車之家測(cè)試過(guò)雅特GTC版，而雅特TT與雅特GTC版在動(dòng)力系統(tǒng)上一樣，因此我們得知這個(gè)Sport功能也僅僅起到了延遲換擋的作用，使換擋轉(zhuǎn)速提高到6000轉(zhuǎn)。

■ 安全系統(tǒng)：剎車效能讓人吃驚

　　通過(guò)我們之前對(duì)雅特GTC車型的測(cè)試，我們得到了它百公里到0的剎車距離僅為35.2米，而我們今天的主角雅特TT與雅特GTC車型在輪胎規(guī)格和尺寸上也相同，同樣是17寸輪轂，并配合225/45 R17的馬牌輪胎以及四輪盤式剎車，相信雅特TT的剎車成績(jī)一定也差不了。

　　另外值得稱贊的是，雅特TT還匹配了堅(jiān)固的前擋風(fēng)玻璃并且配備了主動(dòng)防滾保護(hù)系統(tǒng)。一個(gè)位于氣囊控制系統(tǒng)內(nèi)的特別傳感器透過(guò)縱向和橫向坐標(biāo)軸移動(dòng)的情況來(lái)偵測(cè)車輛突發(fā)的滾動(dòng)，在發(fā)生滾動(dòng)時(shí)，控制系統(tǒng)啟動(dòng)安全帶緊縮裝置，同時(shí)位于后排座椅后方的兩個(gè)堅(jiān)固鋁質(zhì)安全防滾桿會(huì)快速向上伸展，并在0.2秒內(nèi)鎖定高度。如果安全系統(tǒng)傳感器偵測(cè)到前部或者側(cè)面的撞擊，系統(tǒng)同樣會(huì)被啟動(dòng)，這也有效地保護(hù)了撞擊所產(chǎn)生的滾動(dòng)，這套系統(tǒng)在車頂關(guān)閉和開(kāi)啟狀態(tài)下均能有效運(yùn)行。

『無(wú)論是后儲(chǔ)物空間還是后排配置都有很貼心的設(shè)計(jì)』

　　而兩段式前安全氣囊以及前排胸部/胯部安全氣囊，前排座椅還配有主動(dòng)式安全頭枕，以防止突然的追撞，有了這些安全裝備的加入為雅特TT構(gòu)建起了安全的屏障，使得車主能夠盡情享受敞篷帶來(lái)的與大自然零距離的接觸。