◆ 內(nèi)飾缺乏新意和精致感

　　說實話，看見雅力士的時候，不自覺地就會拿它跟新威馳比。雖然設(shè)計布局上基本一樣，但至少在這款RS車型的內(nèi)飾風(fēng)格還算是可以，中控面板上的深色亞光裝飾板增加了一些質(zhì)感。

　　但是，對于一款準(zhǔn)備在年輕人當(dāng)中尋求認可和銷量的小車來說，假如能夠再時尚點，或者能像外表一樣的可愛，應(yīng)該能大大提升它的被接受程度。現(xiàn)在的設(shè)計看起來，確實是沒有什么新意，畢竟內(nèi)飾風(fēng)格與威馳幾乎是一模一樣。

　　另外，雅力士的儀表盤上沒有水溫表顯示，不過在水溫非正常狀態(tài)時會有提示。如上圖，早晨冷車啟動時會有提示“COOL”。

　　雅力士的內(nèi)部材質(zhì)也都是在硬塑料為主，質(zhì)感略優(yōu)于新威馳，再加上這款RS車型的黑色內(nèi)飾更能提升目視的檔次感，因此給人的印象還算可以。不過，用料與做工的精細程度，完全可以再提升一點。

　　◆ 目前全系沒有天窗

　　盡管我們拿的這款測試車已經(jīng)是雅力士此次上市全系中的次頂配車型，但是從圖片中大家可以看到并沒有天窗。事實上，雅力士的全系車型都沒有配備天窗，這是個很令人費解的事。

　　新威馳至少還有一款天窗版的車型，雖然貴但總還是有的可選。而雅力士目前就沒有提供這個選擇給消費者，強烈呼吁廠家能快點推出帶天窗的車型，而且價格不要太貴。

　　◆ 座椅的人體工程設(shè)計有欠缺

　　之所以這樣說，是因為這款雅力士RS版上的座椅并沒有提供什么運動感，包裹的效果沒有看上去那么有效果，當(dāng)然這是男性的感受。而男性和女性有一個共同的認識，就是腰部支撐過于突出，而肩部呈懸空狀態(tài)。（請參照第二頁的乘坐空間圖片）

　　同時駕駛位雖然能調(diào)節(jié)高低，但是靠背與座墊形成的角度存在問題，座墊前緣向上傾斜過大，因此就造成了下肢容易與轉(zhuǎn)向柱位置觸碰。如果將座椅向后拉，避免了觸碰問題，胳膊就會離方向盤有些遠。而且雅力士的方向盤只能上下調(diào)節(jié)，不能前后調(diào)節(jié)。當(dāng)然，這個問題與駕駛者的身材也有關(guān)系，并非所有人都會遇到。

　　RS的座椅材質(zhì)為深色織物，上面帶有細格子的圖案，并沒有什么運動的感覺，車門板的上半部分也是采用同材質(zhì)包裹，里面為軟性材料，觸感比較柔和。但是放手臂的車門扶手卻是硬塑料的，讓人很不愿意真的把胳膊靠在上面。而且，后車門板上的扶手更是非常窄小，就連編輯那么纖細的手臂放上去都覺得不合適，更不要說胖一點的人了，基本上就是擺設(shè)。

　　結(jié)論：

　　雅力士在歐洲名聲很大，有著相當(dāng)不錯的美譽度，那里的人們對它的靈活性、經(jīng)濟性大加贊賞，這是否意味著豐田能夠?qū)⒀帕κ吭跉W洲的成功全盤移植到中國來？對于中國大陸地區(qū)的消費者來說，購買小型車的需求標(biāo)準(zhǔn)通常是時尚美觀、經(jīng)濟實惠、品牌有影響力、空間別小得過份……單純從這些訴求上分析，雅力士幾乎可以說完全可以滿足大多數(shù)用戶的需求，空間不小、儲物功能強大、豐田的品牌影響力很高等等。但是，肯花十萬以上購買小型車的用戶，必然是追求時尚、精致或者個性的類型，否則這個價位完全可以選擇二線或自主品牌的緊湊型車，對于這一點，雅力士還需要再加強一步。（文、圖/汽車之家 胡永平 攝/王苦公）

　　如果您很關(guān)注雅力士1.6排量車型的動力性及它將會帶給喜歡它的人一種什么樣的駕駛感受，敬請期待接下來的評測文章。