全新一代領(lǐng)航員依舊采用那臺(tái)3.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與老款車型所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，主要的區(qū)別在于動(dòng)力參數(shù)上的巨幅提升，最大功率達(dá)到了415馬力，峰值扭矩為670牛·米（老款最大功率355馬力，峰值扭矩576�！っ祝�。

    除此之外，傳動(dòng)系統(tǒng)也由6速手自一體變速箱升級(jí)為了全新的10速變速箱。這些不僅讓我們對(duì)其加速能力上的提升充滿期待，同時(shí)也對(duì)這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)抱有憧憬。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

    作為品牌旗艦車型，全新領(lǐng)航員搭載了目前福特集團(tuán)最高規(guī)格的動(dòng)力系統(tǒng)，3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10速自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)也運(yùn)用在F-150猛禽上，之前我和F-150有過(guò)一段時(shí)間的接觸，所以對(duì)它并不陌生。參數(shù)方面也足夠出色，在渦輪增壓器的幫助下，賬面數(shù)據(jù)也超越了同級(jí)別使用V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)品。

● 動(dòng)力：3.5T+10AT 非承載式車身結(jié)構(gòu)

● 動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)

    從2015款開(kāi)始，領(lǐng)航員改為采用福特的3.5升排量雙渦輪增壓EcoBoost V6發(fā)動(dòng)機(jī)（取代之前用的5.4L自然吸氣V8機(jī)器）。這款EcoBoost V6發(fā)動(dòng)機(jī)不是什么新設(shè)計(jì)，早在6年前它就已經(jīng)被用在一些福特和林肯的車型上（Flex、金牛座SHO、MKS、MKT等等）。但是這回用在領(lǐng)航員上的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率版本，最大功率380馬力，最大扭矩624 牛·米。不要因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)面世已有一段時(shí)日就小看它。事實(shí)上目前各種流行的最新技術(shù)，諸如直噴、雙渦輪等等，這個(gè)EcoBoost V6機(jī)器上都有采用。它唯一沒(méi)有的就是自動(dòng)啟停的功能。

    值得一提的是，福特這個(gè)EcoBoost V6上還采用了一項(xiàng)挺先進(jìn)的技術(shù)：它的氣缸沒(méi)有用傳統(tǒng)的缸襯，而是采用了金屬熱離子鍍層（Plasma Transferred Wire Arc thermal spraying，簡(jiǎn)稱“PTWA噴鍍”），讓氣缸內(nèi)壁直接覆蓋一層很薄的鋼鐵鍍層。省掉了傳統(tǒng)的缸襯，可以有效減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量。

    領(lǐng)航員上用的這個(gè)3.5L V6增壓機(jī)器屬于EcoBoost第一代產(chǎn)品，它的缸體用的還是開(kāi)放式水道的設(shè)計(jì)。這種結(jié)構(gòu)只適合自然吸氣或者中低程度增壓的應(yīng)用場(chǎng)合，所以我不建議用戶自己去隨便改裝ECU來(lái)提升馬力。你把增壓調(diào)得太大，搞不好氣缸會(huì)變形甚至破裂的。

    接著我們來(lái)看一下變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)。領(lǐng)航員用的是代號(hào)為6R80的6速自動(dòng)擋。福特這個(gè)6R80其實(shí)就是ZF的6HP26的改良版。6HP26早在2001年就開(kāi)始投入生產(chǎn)了，因此這個(gè)變速箱可以算是老戰(zhàn)士了。按現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看它并不先進(jìn)，表現(xiàn)中規(guī)中矩而已。不過(guò)領(lǐng)航員這種沉重的SUV也沒(méi)必要去講究像運(yùn)動(dòng)車那樣的換擋性能。