加速時(shí)間路虎(進(jìn)口)-攬勝運(yùn)動(dòng)版
相關(guān)車型:攬勝運(yùn)動(dòng)版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC
■ 0-100km/h加速測試:攬勝運(yùn)動(dòng)版小勝
具體實(shí)力如何,通過實(shí)際測試方可知曉。我們分別對兩款車進(jìn)行了多次0-100km/h的加速測試,最終攬勝運(yùn)動(dòng)版憑借著起步時(shí)更好的車身姿態(tài)、更小的風(fēng)阻以及更輕的整備質(zhì)量以不到0.2秒的微弱優(yōu)勢拔得頭籌。兩款車比我們之前預(yù)想的都要快得多,而官方給出的加速成績也顯得過于保守(攬勝運(yùn)動(dòng)版官方0-100km/h加速7.2秒,攬勝未公布)。
起步階段,變速箱限制了扭矩的輸出,同時(shí)深踩油門和剎車踏板,兩款車的轉(zhuǎn)速都維持在2500rpm。松開剎車踏板,四驅(qū)系統(tǒng)將動(dòng)力合理分配到四條輪胎上,整個(gè)過程輪胎幾乎沒有任何打滑,兩個(gè)龐然大物猶如炮彈一般脫膛而出,其中攬勝運(yùn)動(dòng)版的縱向G值已經(jīng)超過了0.8g,而攬勝也超過了0.7g。
然而過了起步那一刻,兩款車的加速過程開始變得平淡了,來自ZF的8擋自動(dòng)變速箱即使在這樣的急加速過程中也表現(xiàn)得并不暴力,6500rpm紅線區(qū)的每一次升擋依然力求平順,這多少會損失一些樂趣,卻保證了良好的乘車舒適性。
相關(guān)車型:攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 SC V8 HSE
● 常規(guī)測試
1.加速測試
在往下看之前,你可以根據(jù)前面提供的信息預(yù)測一下成績:5.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手自一體變速箱、整備質(zhì)量2659公斤。說實(shí)話,攬勝運(yùn)動(dòng)版以二擋破百的狀態(tài)跑出5.9秒的成績我一點(diǎn)也不驚訝,即使這是汽車之家測試過的SUV當(dāng)中的最快成績。
之所以不驚訝,是因?yàn)樵跍y試之前的試駕過程中早已對這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出有了深刻的印象。起步階段四驅(qū)系統(tǒng)把動(dòng)力順利分配到四條輪胎,由于車重大、動(dòng)力強(qiáng),抬頭現(xiàn)象比較明顯,實(shí)際上整個(gè)加速過程車輛都是以這種昂首挺胸的造型完成的。美中不足的是出于自身保護(hù)等原因,變速箱換擋動(dòng)作過慢,否則攬勝運(yùn)動(dòng)版很有可能以5.5秒以下的成績完成這次表演。