后備廂容積超大達到了575L，在同級別的車型中都屬于很大的一款，并且內部空間平整，空間利用率高。但是它的后排座椅依舊只支持整體放倒，相比同級大部分車型常見的4:6比例放倒來看，靈活性要差一些。另外后排座椅放倒后和后備廂地板是有一定的落差，并不是一個完整的純平空間。

    后備廂常規(guī)狀態(tài)下，兩車裝載能力比較接近。但他們的空間擴展能力都不是強項，雅閣的后排只能進行整體放倒，凱酷則干脆不能放倒。所以對這方面有更高需求的人我們推薦去看看同價位的SUV或者一些其他轎車。

    兩車的行李廂內部空間規(guī)整，不用像上代車型那樣被這里突出一塊的電池占用空間，非常礙事�，F(xiàn)在兩車的后備廂空間和自家燃油版車型做到一樣了。

● 后備廂：雅閣最大，凱美瑞最好用

    來看后備廂，天籟的容積最小，后排座椅也不能放倒，這個表現(xiàn)自然還是墊底。雅閣的常規(guī)進深很可觀，但就是后排只能整體放倒，差了點意思。凱美瑞的容積最大，內部也最為規(guī)整，而且它的后排能夠4/6放倒，綜合表現(xiàn)最好。

    車內的儲物空間還是不錯的，駕駛員手邊的位置，包括中控儲物格和扶手箱都有較大、較深的空間，隨身物品都能妥善的放置，然而后備廂的周到程度還是不夠的，后排座椅靠背只支持整體放倒，雖然有個中央通道，但應付一些特定的生活場景還是無法顧全的。

☆ 對比看下凱美瑞2.5汽油旗艦版的空間表現(xiàn)

    可以看出來，凱美瑞2.5旗艦版同為車系中汽油版頂配車型，對比雅閣在空間方面兩者打了平手，表現(xiàn)相差無幾，不過在后排配置方面凱美瑞力壓雅閣好幾個檔次，后者毫無還手之力。

后備廂

    最后來看看后備廂，整體上看，三款車的后備廂容積滿足日常使用都綽綽有余。凱美瑞和天籟后備廂內部空間更加規(guī)整，放置一些大件行李會更方便。雅閣則擁有后排整體放倒的能力，相比對手它的空間可拓展性更強，值得肯定。

    后排門板的儲物能力發(fā)揮正常，應付日常使用沒有問題，3.0L車型的后排中央扶手箱因為多媒體音響控制按鍵的原因儲物格縮減為一個。后備廂的空間非常大，開口以及縱向深度足以令人滿意，另外第九代雅閣并不支持4/6比例放倒，是整個后排靠背全部折疊過去。

● 后備廂對比

    三款車型后備廂蓋的支撐都采用了普通結構，讓人很遺憾的是新天籟在這方面出現(xiàn)了減配的現(xiàn)象，上一代車型采用的是氣壓支桿。在這方面，三款車完全相同，空間利用率上的表現(xiàn)都不算出色。

    后備廂的空間上，雅閣的深度表現(xiàn)最好，不過由于規(guī)整程度和最小寬度上的影響，兩個行李箱并不能完全推放到后備廂的最里面。新天籟和凱美瑞在寬度上表現(xiàn)略好，所以可以很輕松的將行李箱放到最里面的位置。新天籟在后備廂內側上面安裝了音響的功率放大器，所以高度上的表現(xiàn)還是雅閣要更好一些。

    擴展性方面，雅閣具有壓倒性的優(yōu)勢，三款車型當中，只有它的后排座椅靠背可以放倒，增加后備廂的儲物空間。當放置一些較大的物品時，雅閣的后備廂更具有實用性。從實用角度看，新天籟的后備廂開口最低，放置大件行李時，要更輕松一些。綜合表現(xiàn)，新天籟和雅閣各具優(yōu)勢，在這個環(huán)節(jié)它們倆的表現(xiàn)都是不錯的。

    掀起后備廂的隔板可以看到，雅閣在隔板下面的夾層用料非常粗糙，并且隔板沒有掛鉤，拿備胎時會比較麻煩。備胎的使用上，新天籟采用了中低配車型上使用的205/60 R16的輪胎，并且還是鋼輪轂，而雅閣和凱美瑞的備胎是與其它輪胎完全一樣，值得表揚。綜合隔板的用料、做工以及備胎的使用，凱美瑞的表現(xiàn)最為出色。

    不過雅閣的后排座椅只能整體放倒，并且放倒座椅的按鈕設計在后備箱內，使用時有些不方便，另外整體放倒在靈活性方面也不如按比例折疊。另外后備箱和后排座椅中間的開口并不算大，裝大件物品時可能會有一些麻煩。不過好在后備箱容積還是不錯的，應該能夠裝下不少東西。

    綜合來看，雅閣大氣的外形、舒適的座椅和寬敞的乘坐空間是這款車的優(yōu)勢，語音提示是個很好的功能，實際使用時也能夠提供很好的輔助作用，液晶屏顯示效果非常清晰，中控上碩大的旋鈕也有著出色的阻尼和手感，操作也非常簡單，上手沒有難度。