● 這才是主場！

    上一頁的性能測試和日常駕駛感受，好像都是在為這一頁做鋪墊，真不是我刻意先抑后揚(yáng)，實(shí)在是這臺(tái)車的性格太過鮮明，長板和短板都非常突出。

    Bronco在海外市場共有四個(gè)版本的懸架，從H.O.S.S. 1.0到4.0，國產(chǎn)之后進(jìn)行了簡化，簡而言之，小腳車型是1.0，大腳車型是2.0。2.0最重要的特征是使用了Bilstein(倍適登)的三段式氮?dú)鉁p振，有初段阻尼小增強(qiáng)舒適性、中后段阻尼大增強(qiáng)支撐性的特點(diǎn)，并且使得懸架升高從而建立了魁梧的車身姿態(tài)。這里多說一句，海外的H.O.S.S. 3.0是在2.0的基礎(chǔ)上采用FOX3.1電控減振，4.0是Bronco猛禽的標(biāo)配，在3.0的基礎(chǔ)上對(duì)前后橋和電子控制系統(tǒng)進(jìn)行了增強(qiáng)。