我們還對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的分配做了測(cè)試，先看自動(dòng)的4A模式，直接給結(jié)論：怠速、勻速、低速急加速、高速急加速，前軸扭矩為0，是一臺(tái)完全的后驅(qū)車(chē)；而從靜止開(kāi)始的緩慢加速，前軸最多獲得23.43%的動(dòng)力。切換到4H模式后，則不論什么工況，前后軸的動(dòng)力分配都接近50:50。

    平坦的鋪裝路向來(lái)不是越野車(chē)的主場(chǎng)，況且這臺(tái)車(chē)又沉，原廠配備的MT輪胎也是不小的負(fù)擔(dān)，自身重量大而且抓地力不好，所以0-100km/h跑出超過(guò)9秒的成績(jī)并不意外。起步時(shí)的車(chē)身姿態(tài)很夸張，但是由于初段爆發(fā)力一般，即便關(guān)閉了電子輔助系統(tǒng)，輪胎也沒(méi)有產(chǎn)生打滑。0-400m的成績(jī)同樣平平無(wú)奇，尾速剛剛突破130km/h，所以直線(xiàn)上的事兒還是交給自家的另外那匹馬吧。