至于多媒體系統(tǒng)方面，卡羅拉已經(jīng)將實(shí)體按鍵整合至屏幕中了，而馬自達(dá)3和�？怂苟歼�具備實(shí)體按鍵。�？怂沟陌存I較大且圖像清晰，馬自達(dá)3則是利用一個(gè)旋鈕操作音量、選曲。另外，馬自達(dá)3和福克斯都使用品牌音響，馬自達(dá)3為Bose，�？怂篂锽&O。

    三車(chē)皆配置自適應(yīng)巡航，但是豐田的TSS系統(tǒng)需要在時(shí)速30km/h以上才能啟動(dòng)，馬自達(dá)3和福克斯則是具備全速域自適應(yīng)巡航。

    在這個(gè)環(huán)節(jié)中，馬自達(dá)3讓我們很驚艷。也很慶幸馬自達(dá)的工程師沒(méi)有為了討好廣大的消費(fèi)者，用上了“淺色的皮革材質(zhì)”。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，一整片黑色為主色的內(nèi)飾迎面而來(lái)，而且大面積使用皮革材質(zhì)包裹中控臺(tái)及內(nèi)飾。整個(gè)中控臺(tái)沒(méi)有太多弧線，輔以啞光鍍鉻飾條和白色液晶數(shù)字屏，中控臺(tái)區(qū)域看起來(lái)非常有質(zhì)感。

    如果要說(shuō)誰(shuí)的風(fēng)格最強(qiáng)烈，那馬自達(dá)3絕對(duì)能夠獲得第一。它的內(nèi)飾沒(méi)有五顏六色花里胡哨的搭配，簡(jiǎn)單的黑色讓人覺(jué)得很有高級(jí)感。大面積皮革包裹、真實(shí)的縫線、啞光鍍鉻開(kāi)關(guān)都是提升內(nèi)飾質(zhì)感的秘密武器。除了大面積的皮革包裹，你看不到任何“大”的飾板或是飾條，精致雅潔是馬自達(dá)3的特征。

    卡羅拉則是繼續(xù)延續(xù)了豐田的設(shè)計(jì)理念，把所有的按鍵、開(kāi)關(guān)全部往上提。和上一代車(chē)型相比，這代卡羅拉的中控臺(tái)質(zhì)感提升很多，你能摸到的地方基本上都是軟性材質(zhì)，采用弧形造型讓它看起來(lái)很科幻。另外，廠家強(qiáng)調(diào)全新卡羅拉的中控臺(tái)高度降低，能讓前方視野更好。而中控臺(tái)中央的大屏幕仿佛“長(zhǎng)”出來(lái)一般，有人覺(jué)得好看也有人覺(jué)得突兀。

    而卡羅拉的內(nèi)飾質(zhì)感則是持續(xù)進(jìn)步中，不過(guò)論精致度，還是輸給馬自達(dá)3，這不是說(shuō)它粗制濫造，而是整體設(shè)計(jì)和馬自達(dá)3走的是不同的路子，“大面積拼”接是卡羅拉的中控臺(tái)設(shè)計(jì)特色，而階梯狀設(shè)計(jì)則是有助于車(chē)內(nèi)更有空間感，此外，以豐田一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，你是挑不出什么致命性缺點(diǎn)的。

    �？怂沟闹锌嘏_(tái)造型和兩位日本對(duì)手相比則是有著不同的風(fēng)格。首先你能看到比較多的實(shí)體按鍵出現(xiàn)在中控臺(tái)上（和上一代車(chē)型相比已經(jīng)大幅減少），光是這點(diǎn)就令人覺(jué)得比較人性化。大大的中央空調(diào)出風(fēng)口能確保冷風(fēng)（或熱風(fēng)）能夠直接送到后排（雖然本車(chē)有后排空調(diào)出風(fēng)口），“實(shí)用”是�？怂沟淖罡咧笇�(dǎo)原則。不過(guò)說(shuō)到質(zhì)感，福克斯的中控臺(tái)的表面處理就稍微沒(méi)那么細(xì)膩，壓花較粗，即便是它的公差表現(xiàn)也非常好。

    福克斯也用上了大家所喜歡的軟質(zhì)材料，雖然表面處理沒(méi)有另外兩個(gè)對(duì)手來(lái)得那么細(xì)膩，那條大片的銀色飾板似乎也和對(duì)手輕薄化的設(shè)計(jì)有些不同，但是這并不妨礙它的實(shí)用性�？照{(diào)、多媒體系統(tǒng)的操作按鍵很整齊地羅列在中控臺(tái)中央部分。在實(shí)體按鍵越來(lái)越少的趨勢(shì)下，這樣的設(shè)計(jì)更加直覺(jué)化。

    看完了整體設(shè)計(jì)，接下來(lái)我們來(lái)看看個(gè)車(chē)內(nèi)飾的細(xì)節(jié)。首先是儀表盤(pán)部分，馬自達(dá)3仍然維持了一貫簡(jiǎn)單、偏冷的設(shè)計(jì)質(zhì)感。除了必要的燈號(hào)，三環(huán)表上只有白色和紅色。與之相對(duì)的是卡羅拉的儀表盤(pán)，以藍(lán)色為主色的它，顯然是在告訴你“我是一輛混動(dòng)車(chē)”，不過(guò)卡羅拉的儀表盤(pán)布局讓人看起來(lái)有種不夠清爽且有點(diǎn)廉價(jià)的感覺(jué)。至于福克斯，則是充滿了歐系風(fēng)格，雙環(huán)表設(shè)計(jì)，中間有水溫和油量，雖然沒(méi)有太多設(shè)計(jì)感，但是所有信息一目了然。

    方向盤(pán)則是各有特色，握感都很不錯(cuò)。不過(guò)在這里還是得說(shuō)下馬自達(dá)3的方向盤(pán)質(zhì)感，不論按鍵質(zhì)感還是整體造型，都很吸引目光，看得出馬自達(dá)在設(shè)計(jì)的時(shí)候非常注重這些細(xì)節(jié)質(zhì)感的呈現(xiàn)。

    中控屏又是馬自達(dá)3的一個(gè)特點(diǎn)了。越來(lái)越大的中控屏是當(dāng)今的車(chē)壇趨勢(shì)，不但要大還要能夠觸控，卡羅拉和福克斯都有此功能，但是馬自達(dá)3的中控屏卻不帶觸控功能，而且離駕駛者有段距離，且須透過(guò)擋把后方的旋鈕操作。

    事實(shí)上，馬自達(dá)還打算在未來(lái)的車(chē)款上縮小中控屏的尺寸，因?yàn)樵搹S認(rèn)為過(guò)大的中控屏?xí)��?dǎo)致駕駛者分心，操作觸控屏?xí)r還容易偏離車(chē)道。話雖如此，馬自達(dá)3的中控屏是三車(chē)之中最大的，為8.8英寸。

    而空調(diào)系統(tǒng)方面，卡羅拉的空調(diào)操作界面最清晰，但是只有單區(qū)自動(dòng)空調(diào)，馬自達(dá)3的空調(diào)按鍵最有質(zhì)感，而且開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)很有一致性。至于�？怂惯�是維持著“大”、“清楚”的界面設(shè)計(jì)，很圖像化也很好操作。三車(chē)都具有后排出風(fēng)口設(shè)計(jì)，但無(wú)后排獨(dú)立空調(diào)。

內(nèi)飾的精致感明顯提升

    坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的第一印象是整個(gè)中控臺(tái)不像現(xiàn)款車(chē)型這么靠近駕駛者。另外內(nèi)飾的質(zhì)感有了明顯提升，非常有德國(guó)味。

    新風(fēng)系統(tǒng)是將來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)車(chē)型特有的配置。除了可以過(guò)濾PM2.5外，這套系統(tǒng)還能在鎖車(chē)狀態(tài)下，間歇性的為車(chē)內(nèi)透風(fēng)換氣，保持車(chē)內(nèi)空氣的新鮮。

    無(wú)線充電功能目前在同級(jí)別車(chē)型里還不多見(jiàn)，全新�？怂褂袝簳r(shí)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不過(guò)相信這個(gè)功能今后會(huì)越來(lái)越普及，畢竟在便利性上有明顯體現(xiàn)。

    坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，�？怂筍T相比普通版進(jìn)行了小幅度調(diào)整，沒(méi)有特別強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)斗氛圍，除了配色以外，相比普通�？怂箙^(qū)別真的不大。再來(lái)看看高爾夫GTI，賽車(chē)樣式的方向盤(pán)是個(gè)加分項(xiàng)目，其他沒(méi)有什么特別之處。

    四輻方向盤(pán)造型和普通版相差無(wú)幾，只不過(guò)打孔真皮包裹的手感要好了許多，摩擦力與柔軟程度和普通�？怂共辉谝粋�(gè)級(jí)別上。我知道各位想抱怨為什么不給配一個(gè)三輻的方向盤(pán)，這樣看起來(lái)才更運(yùn)動(dòng)，這點(diǎn)相信我，�？怂筍T上的四輻方向盤(pán)手感已經(jīng)相當(dāng)出色了，建議各位去4S店親自感受感受，三輻的設(shè)計(jì)改變的只是視覺(jué)效果罷了。

    其實(shí)個(gè)人更傾向于高爾夫GTI的方向盤(pán)，手感與�？怂筍T一樣，也都帶有展示自己身份的銘牌，平整的底部更貼近于賽車(chē)造型，這一環(huán)節(jié)GTI扳回一局，憑個(gè)人感情我想給它加一分。

    儀表盤(pán)是最直觀的交流儀器，作為主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)來(lái)說(shuō)還有活躍氣氛這么一項(xiàng)任務(wù)，這么看的話，這倆車(chē)都只做到了60分，傳遞信息任務(wù)完成了，只是看起來(lái)還不夠刺激。

    中控臺(tái)上方多了一個(gè)長(zhǎng)條形的儀表組合，分別為機(jī)油溫度、渦輪增壓值、機(jī)油壓力，方便駕駛員觀察車(chē)輛狀態(tài)，這點(diǎn)完勝高爾夫GTI。

    �？怂筍T采用了一鍵啟動(dòng)按鈕，而高爾夫GTI則為普通的擰鑰匙啟動(dòng)，就打火這個(gè)動(dòng)作來(lái)說(shuō)，�？怂筍T又贏了，起碼看起來(lái)高檔一些，還更帥一點(diǎn)，旁邊兒的姑娘看著也許會(huì)更開(kāi)心。

    �？怂筍T中控面板采用金屬烤漆增添了時(shí)尚感，中控臺(tái)上的SONY娛樂(lè)系統(tǒng)為按鍵式，與福特-銳界上觸摸式的不太一樣，旋鈕阻尼細(xì)膩，上方按鍵手感一般，不清脆。

    高爾夫GTI裝配了原廠的RCD510音響系統(tǒng)，做工與按鍵手感方面比�？怂筍T要稍微好一些。盡管�？怂筍T的中控臺(tái)看起來(lái)比較華麗，但按鍵頗多而且比較小，呈現(xiàn)出來(lái)的效果有點(diǎn)凌亂，用戶體驗(yàn)性方面做得還有點(diǎn)欠缺，相比之下我更喜歡高爾夫GTI的RCD510，清晰簡(jiǎn)單上手無(wú)難度，這樣就對(duì)了。

    �？怂筍T的6速格特拉克手動(dòng)變速箱擋桿造型別致，金屬質(zhì)感的擋把握在手中實(shí)在忍不住把玩一番。試了試換擋感覺(jué)，原始的機(jī)械感非常強(qiáng)烈，行程短，而且?guī)в忻黠@的吸入感，輕輕一推便能滑入下一個(gè)擋位，相比大眾的MQ200系列只能說(shuō)有過(guò)之而無(wú)不及，讓我挑不出什么毛病。相比GTI的6速DSG變速箱，手動(dòng)擋能更加隨心所欲的宣泄動(dòng)力，駕駛樂(lè)趣更豐富。

    手剎與高爾夫GTI一樣都是普通的機(jī)械手剎，很合理，位置高度更人性化，手臂放在中央扶手箱上也能很好的操作。一來(lái)在日常使用的時(shí)候省心省力，二來(lái)極限駕駛的情況下拉個(gè)手剎做甩尾掉頭什么的很方便。

    之前跟福特的工作人員聊了聊，為什么不裝配6速雙離合變速箱，得到的答案是，我們要做與眾不同，相比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋是最純粹也是最富有駕駛樂(lè)趣的。我覺(jué)得他說(shuō)的有道理，這點(diǎn)也是我欣賞�？怂筍T的地方。

● 內(nèi)飾、車(chē)廂

    棱角分明的中控臺(tái)突出了個(gè)性，體現(xiàn)了時(shí)代感，與老款中庸的造型形成鮮明的對(duì)比。車(chē)內(nèi)的銀灰色裝飾板更加沉穩(wěn)，與現(xiàn)款活潑的亮銀色配飾大不相同。

    方向盤(pán)樣式追求科技未來(lái)感，這倒符合�？怂贯槍�(duì)年輕用戶的目標(biāo)定位。方向盤(pán)上左右兩個(gè)多向控制按鈕功能完全一樣，兩只手都能方便操作。后側(cè)密密麻麻的按鍵與現(xiàn)款布局相似，它集成了接打電話、音量調(diào)節(jié)、語(yǔ)音控制以及定速巡航等功能。

    炮筒式儀表盤(pán)造型與嘉年華很相似，藍(lán)色指針為的是與車(chē)內(nèi)氛圍燈和諧統(tǒng)一。中央彩色液晶屏向蒙迪歐學(xué)習(xí)，能夠顯示車(chē)輛的相關(guān)信息。

    中控臺(tái)上方還裝備有一塊交互信息系統(tǒng)液晶屏，它亦可用于GPS導(dǎo)航，亦可顯示音響及空調(diào)設(shè)置信息。帶有My Ford Touch系統(tǒng)的車(chē)型液晶屏幕更大且支持的功能更多。

    中央控制區(qū)也是照搬嘉年華，只是配色上沒(méi)有它那么大膽，低調(diào)、穩(wěn)重了許多。之前車(chē)展上出現(xiàn)的SONY音響僅與My Ford Touch搭配，普通版車(chē)型則享受不到此待遇。

    雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)現(xiàn)款�？怂挂才鋫�。車(chē)內(nèi)為數(shù)不多的鍍鉻裝飾鑲嵌于此，為沉悶的灰黑色裝飾帶了一絲活力。自動(dòng)泊車(chē)按鈕位于中控臺(tái)最下側(cè)，過(guò)于隱蔽，使用上可能會(huì)帶來(lái)一些不便。

    座椅加熱功能很是實(shí)用，但從其安裝位置分析，這塊很容易拆裝的面板很有可能在低配車(chē)上省略該配置。

    手自一體變速箱帶有運(yùn)動(dòng)檔位。而隱藏在擋把左側(cè)的手動(dòng)升降按鈕很容易被人忽略，新GL8也是如此設(shè)計(jì)，剛上手時(shí)需要一段時(shí)間去習(xí)慣，并且少了上推下拉的換擋感覺(jué)。手剎設(shè)計(jì)較為新穎。