加速時(shí)間廣汽本田-型格
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◆ 加速測(cè)試:
為了驗(yàn)證它的動(dòng)力性能,我對(duì)它進(jìn)行了加速測(cè)試,測(cè)試前切換到運(yùn)動(dòng)模式,同時(shí)降低牽引力控制。需要提醒的是,跟絕大部分油電混合動(dòng)力車(chē)型不太一樣,它是可以彈射起步的,雖然看不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,但一定要這樣操作才可以激活動(dòng)力系統(tǒng)的完整性能,它的0-100km/h加速才可以跑出最快的時(shí)間,實(shí)測(cè)成績(jī)是7.03秒。
7.03秒的“破百”時(shí)間在當(dāng)下仍然是一個(gè)比較優(yōu)秀的水平,比目前同級(jí)別同價(jià)位的大部分燃油車(chē)都相對(duì)出色。如果不彈射起步,它的0-100km/h加速時(shí)間大概需要8秒左右,差距比較明顯。順便教大家怎么去區(qū)別它的動(dòng)力性能是否已經(jīng)完整地發(fā)揮出來(lái),那就是聽(tīng)聲音,如果加速時(shí),你聽(tīng)到的是有節(jié)奏的聲浪,那意味著它的動(dòng)力性能沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái);如果你聽(tīng)到的是發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)保持在高轉(zhuǎn)速時(shí)的聲浪,那就意味著此時(shí)它已經(jīng)把動(dòng)力完全發(fā)揮出來(lái)。
至于中途加速方面,它的40-80km/h的加速時(shí)間是3.42秒,80-120km/h的加速時(shí)間是5.48秒,這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別燃油車(chē)?yán)镆彩禽^好的水平。
加速時(shí)間
◆ 加速測(cè)試:
測(cè)試前,切換到S擋,并且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制以減少電子系統(tǒng)對(duì)它的束縛。起步時(shí),它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以“憋”到2600rpm左右,但以這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速“彈射”起步,它的0-100km/h加速時(shí)間并不是最快的。經(jīng)過(guò)多次嘗試,在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破2500rpm的瞬間松開(kāi)剎車(chē)“彈射”起步,它的“破百”時(shí)間最短,最終測(cè)得其0-100km/h加速最快時(shí)間為8.73秒。
平心而論,在“插混”、“純電”新品如雨后春筍般涌現(xiàn)的當(dāng)下,8.73秒的0-100km/h加速時(shí)間確實(shí)不算優(yōu)秀,但也在合理的范圍內(nèi),跟大部分同級(jí)別的純?nèi)加蛙?chē)對(duì)比還有一定的優(yōu)勢(shì)。其實(shí),對(duì)大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō),這樣的動(dòng)力已經(jīng)是比較充沛的水平了。此外需要提醒的是,由于測(cè)試車(chē)輛以及客觀環(huán)境并不相同,因此這一次的加速測(cè)試成績(jī)跟上一次的稍有差別。
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◆ 0-100km/h加速測(cè)試:
測(cè)試前,切換到S擋,并且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制以減少電子系統(tǒng)對(duì)它的束縛。起步時(shí),它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以“憋”到2600rpm左右,但以這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速“彈射”起步,它的0-100km/h加速時(shí)間并不是最快的。
經(jīng)過(guò)多次嘗試,在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破2500rpm的瞬間松開(kāi)剎車(chē)“彈射”起步,它的“破百”時(shí)間最短,最終測(cè)得其0-100km/h加速最快時(shí)間為8.23秒。值得一提的是,即便經(jīng)歷多次如此粗暴的0-100km/h加速測(cè)試,它的加速成績(jī)并沒(méi)有太大的波動(dòng),能夠維持在8.23-8.44秒之間,變速箱的穩(wěn)定性表現(xiàn)良好。
8.23秒的0-100km/h加速時(shí)間是什么水平?依我所見(jiàn),雖然這個(gè)加速成績(jī)不算優(yōu)秀,但在合理的范圍內(nèi),對(duì)大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)動(dòng)力已經(jīng)是比較充沛的水平了,即便與大部分同級(jí)別的燃油車(chē)對(duì)比也還有一定的優(yōu)勢(shì)。