● 噪音測(cè)試

    在原地怠速時(shí)候，英朗的噪音測(cè)試成績(jī)和另外兩臺(tái)車有點(diǎn)差距，主要是在車內(nèi)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然感覺不到抖動(dòng)，但是聲音還是挺明顯的。開起來之后英朗和另外兩臺(tái)車的差距不大，這里朗逸和寶來同平臺(tái)，所以幾乎沒有什么差距。三臺(tái)車即便是120km/h行駛時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生太大的噪音。在主觀感受上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí)，英朗的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音其實(shí)要比另外兩臺(tái)車好聽一些，這也算是一個(gè)小驚喜了。

    全新寶來的隔音表現(xiàn)主觀感受一般，主要是它的環(huán)境噪音和底盤噪音比較大，底盤噪音大一部分是由它那偏運(yùn)動(dòng)取向的輪胎導(dǎo)致的，這多少會(huì)影響點(diǎn)兒駕駛心情，好在實(shí)測(cè)的各轉(zhuǎn)速區(qū)間噪音值均低于推薦值。

    隔音是這代寶來改進(jìn)的地方，駕駛席下方以及后備廂部分改進(jìn)了隔音材料，以實(shí)際測(cè)試結(jié)果來看，各個(gè)速度區(qū)間的數(shù)值都大幅低于汽車之家推薦噪音值，作為一臺(tái)家用車來說，這點(diǎn)很重要，值得表揚(yáng)。

● 噪音抑制能力

    2013款寶來噪音抑制表現(xiàn)良好，120km/h速度下，車廂內(nèi)的主要噪聲源是胎噪和風(fēng)噪，尤其胎噪聲明顯，相比之下發(fā)動(dòng)機(jī)本身噪音非常小，變速箱起了作用，轉(zhuǎn)速控制得較低，但即便我用手動(dòng)模式降擋，把轉(zhuǎn)速拉高到3000rpm以上，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也只是能感受到很小幅度地增長(zhǎng)，可見車體本身的隔音降噪工作還是到位的。

    聲噪測(cè)試環(huán)節(jié)，新寶來的表現(xiàn)比較正常。怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)著，48分貝已經(jīng)相當(dāng)安靜。60、80公里時(shí)速時(shí)的噪音分別是68.4分貝和72.1分貝，這樣的成績(jī)屬一般水平，噪音的主要來源是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，新寶來發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)沒有任何隔音材料，如果廠家在這方面稍微大方一點(diǎn)的話，車內(nèi)的噪音抑制肯定會(huì)更好。

    時(shí)速120公里是的噪音抑制比較糟糕，76.6分貝的成績(jī)有點(diǎn)說不過去。究其原因，大眾的這臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)的共振點(diǎn)正好是從120公里/小時(shí)開始，大眾1.6L車的人都會(huì)了解。除此之外，過大的風(fēng)噪也是影響新寶來高速噪音抑制的重要原因，車外后視鏡在高速行駛時(shí)甚至出現(xiàn)了輕微的煽動(dòng)，這對(duì)“新耳朵”為了更好的實(shí)用性，個(gè)頭設(shè)計(jì)的有點(diǎn)大，可能拖了整車風(fēng)阻系數(shù)的后腿。