◆ 加速測(cè)試

    測(cè)試前，切換到SPORT模式，并關(guān)閉車身穩(wěn)定控制以減少電子系統(tǒng)對(duì)它的束縛。起步時(shí)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以“憋”到2500rpm左右，但以這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速“彈射”起步，它的0-100km/h加速時(shí)間并不是最快的，原因是前輪出現(xiàn)了非常明顯的打滑，增加了加速時(shí)間。

    經(jīng)過多次嘗試，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破2300rpm時(shí)馬上松開剎車“彈射”起步，它的“破百”時(shí)間最短，最終測(cè)得其0-100km/h加速最快時(shí)間為7.62秒。此外，即便經(jīng)歷多次如此粗暴的0-100km/h加速測(cè)試，它的加速成績(jī)并沒有太大的波動(dòng)，能夠維持在7.62-7.8秒之間，變速箱的穩(wěn)定性值得肯定。

    7.62秒的“破百”時(shí)間意味著什么？在我看來(lái)，它的動(dòng)力對(duì)大多數(shù)人來(lái)說已經(jīng)是充沛的水平了。更重要的是，即便與大部分同級(jí)別且價(jià)位接近的同類型對(duì)手相比，這個(gè)0-100km/h加速成績(jī)也有一定的優(yōu)勢(shì)。

    至于中途加速能力，它的40-80km/h加速僅需3秒，而80-120km/h加速則僅需4.6秒。從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，它的表現(xiàn)值得肯定，尤其是80-120km/h加速，比大部分同級(jí)別且價(jià)位接近的對(duì)手快不少，可見它的動(dòng)力儲(chǔ)備不容小覷。