凌放的接近角和離去角均為24度，底邊離地間隙為19cm，最小離地間隙為19cm，轉(zhuǎn)彎直徑為11.75m。

     下面是越野場(chǎng)地的測(cè)試，首先是36度坡，相比它的大哥陸放，凌放在該項(xiàng)目的表現(xiàn)算是不錯(cuò)的，雖說(shuō)過(guò)程稍微有些吃力，但最終還是成功登頂了，究其原因還是它的重量較輕，1760kg的它在車輛發(fā)生傾斜時(shí)車尾的壓力會(huì)小不少。但42度坡依舊是老樣子，角度變大之后，較低的后輪扭矩以及抓地力不足以讓車輛爬坡，挑戰(zhàn)失敗。

    側(cè)傾坡的測(cè)試表現(xiàn)較好，車頭和車尾都沒有發(fā)生明顯的滑落現(xiàn)象，方向不需要過(guò)多修正即可順利通過(guò)。在蝴蝶谷測(cè)試中，凌放的表現(xiàn)較好，車輛在上坡的過(guò)程中沒有發(fā)生托底現(xiàn)象，在坡頂做交叉軸動(dòng)作時(shí)比較輕松，挑戰(zhàn)成功。

    連續(xù)炮彈坑項(xiàng)目中凌放發(fā)生了明顯的托底現(xiàn)象，通過(guò)第一個(gè)饅頭包時(shí)還好，但車輛在第二個(gè)炮彈坑位置直接擔(dān)在了饅頭包上，挑戰(zhàn)失敗。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

    凌放沒有配備越野模式以及陡坡緩降等功能，總的來(lái)說(shuō)，凌放的四驅(qū)系統(tǒng)和車身尺寸的設(shè)定更多是為了公路四驅(qū)加走走爛路的，如果用它來(lái)進(jìn)行一些中度以上的越野會(huì)比較吃力。