車(chē)輛懸架北京奔馳-奔馳C級(jí)
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● 底盤(pán)懸架
325Li和上代車(chē)型結(jié)構(gòu)相同,使用了前雙球節(jié)彈簧減振支柱、后五連桿式獨(dú)立懸架。C 260 L也保持了前后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)。
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作為運(yùn)動(dòng)車(chē)型最重要的底盤(pán)部分,從數(shù)據(jù)上看XE要比C 200厚道一些,前懸架C 200為多連桿結(jié)構(gòu),XE為雙叉臂結(jié)構(gòu),后懸架雖然都為多連桿結(jié)構(gòu),但XE的下擺臂為鋁合金材質(zhì),更加輕量化和耐用。
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驅(qū)動(dòng)形式 | 前置前驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置前驅(qū) |
前懸架類(lèi)型 | 五連桿式獨(dú)立懸架 | 雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 雙球節(jié)麥弗遜懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類(lèi)型 | 梯形連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
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懸架方面,328Li的懸架系統(tǒng)我們已經(jīng)很熟悉了,而C260L則使用了全新設(shè)計(jì)的多連桿結(jié)構(gòu)來(lái)取代現(xiàn)款車(chē)型上的麥弗遜懸架,并且電子液壓助力轉(zhuǎn)向也被電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向所取代,這樣的改變究竟會(huì)帶來(lái)這樣的駕駛感受,看來(lái)只有試過(guò)以后才能知道。
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