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中控方向盤Polestar-Polestar 2

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結構
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
電動機
電池組
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅
四驅結構
四驅性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

中控方向盤

Polestar Polestar 2 2020款 首發(fā)版

Polestar Polestar 2 2020款 首發(fā)版

Polestar Polestar 2 2020款 首發(fā)版

    Polestar 2車內還有股“性冷淡風”的味道,單單坐在車內,絲毫沒有激發(fā)駕駛欲的感覺。不過,比如前排中央通道獨特的造型設計、層次感很強的中控臺以及用料新理念都挺有意思,仔細揣摩起來,小資、有格調。

    此外,應該有朋友看過關于Polestar Precept概念車的報道(環(huán)保理念 Polestar極星Precept設計解讀),該車代表了Polestar品牌未來要走的方向,那就是不停追求環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。Precept車內應用了很多可回收、二次利用的環(huán)保材料,官方將其定義為“新豪華”;Polestar 2內飾采用環(huán)保材料,可以想到這也是該品牌對“可持續(xù)發(fā)展”的落實。真皮、實木即豪華?可能真的過時了,你覺得“新豪華”感覺怎么樣?

Polestar Polestar 2 2020款 首發(fā)版

Polestar Polestar 2 2019款 首發(fā)版

    其實儀表臺上部還是使用搪塑工藝,Nappa和Weave Tech材質主要運用于座椅的包裹面料和部分門板上的覆蓋面料,如果您需要座椅通風功能的話,那就必須得選擇Nappa真皮材質了,因為可以打孔。此前Polestar極星的CEO托馬斯·英格拉特先生曾表示真皮并不代表豪華,不信?點我去看看

Polestar Polestar 2 2019款 首發(fā)版

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