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四驅(qū)結構鄭州日產(chǎn)-銳騏6

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結構
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結構
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

四驅(qū)結構

四驅(qū)結構

四驅(qū)結構

四驅(qū)測試

    作為一款皮卡車型,行駛在鄉(xiāng)間小路或是越野在所難免,在應對一些惡劣的路面時,就要考驗車輛的脫困能力了。銳騏6的四驅(qū)結構為電控分時四驅(qū),有2H、4H、4L三種模式,四驅(qū)模式下扭矩分配比例達50:50,在4L模式下可將扭矩放大2.48倍。車輛配有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),對行駛脫困有幫助。

鄭州日產(chǎn) 銳騏6 2019款 2.5T手動四驅(qū)柴油旗艦型ZD25T5

汽車之家

    因為沒有差速鎖,交叉軸前/后輪各有一個處于完全無附著力的狀態(tài),此時需要車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的差速限滑功能來幫助車輛脫困,在4L狀態(tài)下車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(含差速限滑)會自行關閉,因此咱們的四驅(qū)滑輪組測試均為4H狀態(tài)。

四驅(qū)結構

四驅(qū)結構

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