四驅(qū)結構鄭州日產(chǎn)-銳騏6
四驅(qū)結構
節(jié)選自《實用性再進化 實拍鄭州日產(chǎn)銳騏6 pro》
四驅(qū)結構
節(jié)選自《展現(xiàn)真正實力 試駕銳騏6 2.3T自動四驅(qū)》
四驅(qū)結構
● 四驅(qū)測試
作為一款皮卡車型,行駛在鄉(xiāng)間小路或是越野在所難免,在應對一些惡劣的路面時,就要考驗車輛的脫困能力了。銳騏6的四驅(qū)結構為電控分時四驅(qū),有2H、4H、4L三種模式,四驅(qū)模式下扭矩分配比例達50:50,在4L模式下可將扭矩放大2.48倍。車輛配有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),對行駛脫困有幫助。
因為沒有差速鎖,交叉軸前/后輪各有一個處于完全無附著力的狀態(tài),此時需要車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的差速限滑功能來幫助車輛脫困,在4L狀態(tài)下車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(含差速限滑)會自行關閉,因此咱們的四驅(qū)滑輪組測試均為4H狀態(tài)。
節(jié)選自《測試成績優(yōu)秀 評測鄭州日產(chǎn)銳騏6皮卡》
四驅(qū)結構
節(jié)選自《平順性符合高預期 試駕銳騏6自動擋皮卡》
四驅(qū)結構
節(jié)選自《它是換芯版納瓦拉?實拍銳騏6自動擋》
快速閱讀:銳騏6的全部文章