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四驅(qū)性能蔚來-蔚來ES6

實(shí)測
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
電動(dòng)機(jī)
電池組
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

● 滑輪組測試

蔚來 蔚來ES6 2019款 430KM 首發(fā)紀(jì)念版


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    雖然目前電動(dòng)SUV幾乎沒有去越野的可能性,但我們還是想驗(yàn)證一下ES6的四驅(qū)能力以供您參考。前后軸各有一臺(tái)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng),ES6通過雙前/后輪打滑并不意外,面對(duì)交叉軸,車輪在經(jīng)過短暫打滑后能明顯看到限滑介入,最終在掙扎一段時(shí)間后終于成功脫困,這點(diǎn)上也要比ES8強(qiáng)。在僅有一個(gè)車輪又附著力時(shí),盡管打滑的三只車輪能都看出制動(dòng)效果,有附著力的車輪也在努力想把車身帶出去,但無奈力量太小,無論前輪還是后輪均無法通過考驗(yàn)。