| 大眾-探岳-2019款 380TSI 四驅(qū)旗艦型AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 7.1 |
| 配置 | 8.0 | 8.2 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.5 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.4 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 25.1 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.3 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.3 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 6.6 |
| 總分 | 24.0 | 18.2 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.3 |
| 剎車 | 5.0 | 3.2 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.0 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.9 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.6 |
| 總分 | 33.0 | 25.0 |
| 四驅(qū)與越野 | 分值 | 得分 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 9.0 |
| 車身參數(shù) | 10.0 | 3.8 |
| 牽引力 | 10.0 | 10.0 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 1.1 |
| 配置 | 3.0 | 1.1 |
| 實(shí)際主觀評(píng)價(jià) | 10.0 | 5.7 |
| 總分 | 50.0 | 30.7 |
| 車輛性能總得分 | 135.0 | 99.0 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 3.8 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 0.8 |
| 總分 | 15.0 | 4.6 |
| 車輛總得分 | 150.0 | 103.6 |
四驅(qū)性能一汽-大眾-探岳
相關(guān)車型：探岳 2023款 380TSI 四驅(qū)R-Line Pro智慧版
在滑輪組測(cè)試中，探岳的表現(xiàn)符合預(yù)期，僅在單后輪有附著力的情況下無(wú)法脫困，這是四驅(qū)系統(tǒng)的屬性導(dǎo)致的，分配給后輪的動(dòng)力明顯不足。在另外四個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中，探岳的動(dòng)力傳遞足夠迅速，扭矩輸出夠大，電子限滑也能對(duì)打滑的車輪進(jìn)行有效制動(dòng)，整體表現(xiàn)比較輕松。
● 拉力測(cè)試
● 實(shí)地越野測(cè)試
節(jié)選自《仍是不出錯(cuò)的選擇 測(cè)試新款大眾探岳》
相關(guān)車型：探岳 2019款 380TSI 四驅(qū)旗艦型 國(guó)V
探岳380TSI在滑輪組測(cè)試的結(jié)果毫不意外：
1.軸間動(dòng)力分配合理，雙前輪/雙后輪沒(méi)難度；
2.EDS電子限滑響應(yīng)迅速，交叉軸也能輕松通過(guò)；
3.在只有單前輪有附著力的情況下，需要對(duì)限滑動(dòng)作有一定的判斷，從而調(diào)整腳下的油門開度，嘗試2-3次便能駛出；
4.僅單后輪有附著力時(shí)，因四驅(qū)系統(tǒng)的屬性，發(fā)動(dòng)機(jī)分配給后輪的動(dòng)力不足，不足以使其脫困。
越野場(chǎng)地測(cè)試：
36°坡是越野場(chǎng)地里最為基本的項(xiàng)目，得益于充沛的動(dòng)力，探岳380TSI很輕松的就能登頂。42°坡的難度有所增加，探岳380TSI在即將登頂時(shí)，由于車輛重心后移，前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，不過(guò)整個(gè)過(guò)程仍然算是順利的。
探岳的陡坡緩降系統(tǒng)不用人為開啟，在車輛意識(shí)到即將通過(guò)較陡的下坡路段時(shí)，陡坡緩降系統(tǒng)能自動(dòng)開啟，并且響應(yīng)速度很快，下陡坡時(shí)的速度能穩(wěn)定在3km/h，這是很棒的表現(xiàn)。
水泥炮彈坑和蝴蝶谷的原理相似，都是實(shí)地路況里的交叉軸測(cè)試，但對(duì)車輛的接近角、離去角和離地間隙等也有一定程度的考量。探岳的接近角/離去角分別是21°和26°，最小離地間隙在后軸下方，為205mm。
在通過(guò)這兩個(gè)項(xiàng)目時(shí)，探岳的扭矩充足，良好的限滑能力能分配給有附著力的車輪以足夠的動(dòng)力，整個(gè)過(guò)程雖稱不上輕松，但也都順利通過(guò)了，以一輛城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，這樣的脫困能力是過(guò)關(guān)的。
全文總結(jié)：
正如標(biāo)題所說(shuō)，探岳在各個(gè)方面的表現(xiàn)都是你能猜得到的：設(shè)計(jì)“大眾”、配置和空間主流、跑得快、脫困能力不錯(cuò)……簡(jiǎn)單說(shuō)是一輛很均衡的中型SUV。從硬指標(biāo)上來(lái)看，它似乎沒(méi)有明顯缺點(diǎn)，但在感受上并沒(méi)有給人太多驚喜，比如品質(zhì)感和厚重感的缺失。如果途觀L還有著對(duì)標(biāo)冠道、漢蘭達(dá)等車型的任務(wù)的話，那么探岳的目的就很明確了：就是奔著昂科威和探界者來(lái)的，順便打擊一下日系緊湊型SUV們，至于是否會(huì)吃掉自家兄弟途觀L和表親柯迪亞克的部分市場(chǎng)，那就是大眾自己的家務(wù)事了。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星 馬亦驍）
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節(jié)選自《你猜得到 全面測(cè)試一汽-大眾探岳380TSI》
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