這臺630i的制動能力令人滿意，這一點與老款車型基本接近，100-0km/h剎車測試最終成績36.78米，連續(xù)10次測試中沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，倍耐力P ZERO輪胎的抓地力以及剎車的制動力都很好，而姿態(tài)因為前懸架并非空氣懸架，也不會太難堪。

   無獨有偶，這么強悍的剎車成績同樣出現(xiàn)在了640i上，并且都是驚人的相似，多次剎車沒有超過37米，也有幾次34、35米的成績；不過你會發(fā)現(xiàn)曲線上G值的波動比630i要大，空氣懸架極端情況下的支撐力有所欠缺。

★ 操控及剎車部分測試

     剎車環(huán)節(jié)，630i的成績令人滿意，一共10次就沒有超過37米的時候，中間還有34、35米的成績，輪胎抓地力與剎車力度都很強大；你會看到中間的曲線有些波折，那是全力剎車時車身上下浮動造成的。

100-0km/h制動測試：

    寶馬的車型向來在制動成績上表現(xiàn)不錯，這臺640i GT同樣也不例外，優(yōu)秀的制動力配以抓地力極強的倍耐力P ZERO系列運動輪胎，100-0km/h平均制動成績?yōu)?6.46米，并且在連續(xù)制動測試中也完全沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。

    在性能測試部分，640i GT在加速性能上相比同級別車型只是以極為微弱的劣勢敗給了賬面數(shù)據(jù)高出不少的凱迪拉克CT6（最大功率405馬力，峰值扭矩543�！っ祝�，而在制動測試中卻獨占鰲頭，總體來看，表現(xiàn)令人滿意。