剎車表現(xiàn)

    得益于輪胎出色的抓地力，奧迪Q7的剎車成績非常不錯，屬于同級別第一梯隊的水平。整個制動過程也是極為干脆可控，且在炎熱氣溫下連續(xù)測試沒有明顯的熱衰退現(xiàn)象。

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    三臺中大型SUV全力剎車時坐在車內(nèi)都有比較明顯的向前俯沖的感覺，但最終的剎車成績XC90和Q7都表現(xiàn)不錯，達到了我們優(yōu)秀的界定。而路虎發(fā)現(xiàn)相比另外兩臺車有一定的差距，好在多次剎車后，即便體型龐大，也沒有出現(xiàn)剎車衰減的現(xiàn)象，可靠性還是值得肯定的。

● 剎車測試：

    這個大塊頭的剎車成績相當(dāng)驚艷，它的100-0km/h剎車距離只要36.1米。這個成績在汽車之家剎車排行榜排在第17位，而排在前面的SUV車型僅有2015款保時捷卡宴Cayenne Turbo S 4.8T（36.03米），兩者的成績也只是差了那么一點點而已。與前文提及的兩位競爭對手相比，它在剎車成績上的優(yōu)勢則非常明顯。

    從上面的剎車曲線不難看出，它的制動力度很強悍，剎車初段的制動力度甚至下探到了-1.2g，隨后制動力的輸出大部分時間都能保持在-1g左右。當(dāng)然，能有如此優(yōu)異的成績，除了剎車系統(tǒng)自身的超強素質(zhì)外，我相信4條285/45 R20的倍耐力SCORPION VERDE輪胎、支撐力不錯的懸架系統(tǒng)以及輕量化的車身等因素也是功不可沒的。

● 100-0km/h剎車

    有4條285mm寬的普利司通動力俠輪胎做保證，Q7在剎車測試中也做出讓人驚喜的數(shù)據(jù)。全力剎車時，車身前傾的幅度比較小，屬于偏舒適的中大型SUV中姿態(tài)比較好看的。這也反映出底盤并非只是一味的“軟”，車身的動態(tài)響應(yīng)能力也是有保證的。

◆ 剎車測試：

    剎車依然是40米以內(nèi)，奧迪車的制動距離總是差不多，非常好把握，而且沒有熱衰減跡象，讓人信心十足。寬大的輪胎提升了抓地極限，使得ABS系統(tǒng)可以更晚的介入，提高了剎車效果，最終39.1米的平均成績是值得信賴的。

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『奧迪Q7 3.6豪華型測試成績總覽』

    在剎車測試中Q7本應(yīng)有不錯的表現(xiàn)，幾次剎車都在40米以內(nèi)。但隨著測試次數(shù)的增加，剎車系統(tǒng)也有些不堪重負(fù)，在最后幾次剎車中有些松懈，拖累了整個成績，最終平均剎車距離是40.2米。要將這臺體重超過兩噸的大家伙穩(wěn)穩(wěn)的停住，剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)也可想而知，因此存在一定的熱衰減也難以避免。